CVT 無級變速器在加速時的表現(xiàn)還算不錯。

CVT 變速箱的工作原理是通過兩組對向的錐形盤，外加皮帶或者鋼帶來進行傳動，改變錐形盤的間距就能完成速比變化。

早期的 CVT 變速箱能承受的扭矩較小，給人“肉”的感覺。但如今材料和工藝不斷發(fā)展，比如鋼帶采用無數(shù)個經過特殊強化的高硬度薄金屬片連接成，硬度極高，最大傳遞扭矩大幅提升。

主流的鋼帶式或鏈條式 CVT，在結構上也有優(yōu)化，鋼片能直立卡著錐形輪走，加上智能電控系統(tǒng)時刻監(jiān)控保護，確保了鋼帶不會打滑。

像斯巴魯森林人 xt 在 2012 年使用 2.0T 發(fā)動機配合 cvt 能達到 6.8 秒的 0-100 加速時間，日產天籟的 2.0T+CVT 動力組合更是把這個成績提升到了 6.4 秒，這都說明 CVT 的加速能力并不弱。

雖然 CVT 急加速時響應不如 AT 和雙離合干脆利落，但這不是因為打滑，而是其本身保持發(fā)動機最佳轉速換擋的特性，實際上一直在持續(xù)加速。

總之，對于一般家用車來說，CVT 變速箱在加速時能滿足需求，平順、經濟、省油的優(yōu)點很突出。