CB400 化油器調(diào)整有不少技巧。

先把怠速調(diào)到 1000 轉(zhuǎn)左右，然后微調(diào)混合比螺絲，看怠速變化，調(diào)到轉(zhuǎn)速最高時(shí)，再把怠速降回合適轉(zhuǎn)速，此時(shí)不管怎么調(diào)混合比螺絲，轉(zhuǎn)速下降就是最佳混合比。

化油器蓋子擰開，拿出彈簧，就能看到油針，向外拉出油針和油針托，油針托有卡扣固定油針。加濃上提油針，減濃下放油針，卡環(huán)位置越低，油針越高，供油量越大。

調(diào)整油針時(shí)要慢慢調(diào)節(jié)，比如低速老死火可緊點(diǎn)，油鋸力量不夠可緊 H 高速螺絲，但要適可而止。

油針鎖片上調(diào)，油針位置下移，主噴口減小，混合氣變稀薄，反之變濃。浮子室油面高度要調(diào)低，主量孔有固定和可調(diào)式。

化油器較為精密，不建議自己動(dòng)手調(diào)整，沒經(jīng)驗(yàn)易出問題。

CB400 有四個(gè)化油器并聯(lián)同步安裝，兩根油門拉線，一個(gè)空氣調(diào)節(jié)螺絲，混合氣調(diào)整螺絲各化油器單獨(dú)調(diào)。

化油器下殼體的管子叫溢流管，油面過(guò)高汽油會(huì)排出。

一般流傳的混合比調(diào)整方式是先將螺絲順時(shí)針轉(zhuǎn)到底，再逆時(shí)針回轉(zhuǎn)一又二分之一圈。若要更精細(xì)調(diào)整，先調(diào)怠速，再微調(diào)混合比螺絲，找到最佳狀態(tài)。

調(diào)整不佳會(huì)導(dǎo)致混合氣偏濃或偏稀，燃燒不良，怠速不穩(wěn)甚至熄火，還會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損。調(diào)化油器混合比會(huì)影響平衡，怠速不穩(wěn)抖動(dòng)意味著各氣缸工作差異大，做四缸平衡利于穩(wěn)定，長(zhǎng)期不平衡會(huì)磨損氣缸。

找修車好師傅調(diào)化油器，清洗后再調(diào)效果更好。