汽車加裝額外電器設(shè)備后，若出現(xiàn)充電系統(tǒng)無法及時補充電能、漏電、車輛本身承載能力不足等情況，致使電瓶虧電無法啟動時，就需要搭電。汽車電瓶電量有上限，加裝設(shè)備過多會快速消耗電能，若充電跟不上，電量易耗盡。不規(guī)范安裝、設(shè)備質(zhì)量差、線路不合理等引發(fā)的漏電，也會讓電量過度流失。而車輛承載能力有限，小容量電瓶車型加裝過多設(shè)備，虧電風(fēng)險大增，進而需要搭電。

當(dāng)加裝了大功率的電器設(shè)備時，情況更為嚴峻。比如大功率音響、車載冰箱這類設(shè)備，在發(fā)動機未運轉(zhuǎn)的狀態(tài)下長時間使用，電瓶電量會如決堤之水般快速流逝。因為發(fā)動機運轉(zhuǎn)時能帶動發(fā)電機為電瓶充電，可發(fā)動機不工作時，電瓶只能獨自承擔(dān)這些大功率設(shè)備的用電需求，很快就會電量耗盡，此時車輛無法啟動，搭電便成了唯一的解決辦法。

此外，一些看似功率不大的低功率設(shè)備，也可能成為虧電的“隱形殺手”。像長期插在USB接口上的行車記錄儀、帶無線充電功能的手機支架、USB小夜燈等，部分車型的USB接口在車輛熄火后仍會保持“微弱供電”。雖然單個設(shè)備功率通常在5W - 10W，但長期積累下來，也足以耗盡蓄電池電量。例如，若汽車蓄電池容量為60Ah，行車記錄儀待機電流0.1A ，理論上25天就能把電池電量耗光；若是老舊蓄電池容量下降到40Ah，17天左右便會虧電。很多車主發(fā)現(xiàn)車輛停放一周后無法啟動，往往就是這個原因。

總之，汽車加裝額外電器設(shè)備后，無論是大功率設(shè)備的過度用電，還是低功率設(shè)備的長期“偷電”，亦或是因安裝等問題導(dǎo)致的漏電，都可能讓電瓶陷入虧電困境，最終使得車輛無法啟動，此時就不得不依靠搭電來解決問題 。