BMW 330i 的操控性相比同級別車型具有不少優(yōu)勢。

動力方面，其換裝 B48 系列引擎，功率和扭矩增加，動力輸出強勁，采埃孚 8AT 傳動效率高，舒適模式下動力跟腳、線性靈敏，深踩油門動力爆發(fā)兇猛。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，M 運動型方向盤設計和握感佳，轉(zhuǎn)向線性細膩，車頭響應速度快，中高速有一點虛位。

底盤變得柔韌，濾震效果好，懸掛回彈快，有厚實感，能化解路面震動。但在山路彎道中，由于整車尺寸增大和底盤較軟，動作不夠干脆利落，側(cè)傾較明顯，急彎道有推頭現(xiàn)象，不過短軸距、后驅(qū)布局和 50:50 的前后重量配比讓彎道姿態(tài)還行。

與 530 相比，330i 動力更強勁，開起來更爽。操控極限有所提升，轉(zhuǎn)彎能力和成績比老款好，能玩漂移。

與 CT5 相比，零百加速更快。轉(zhuǎn)向手感極好，低速輕盈高速穩(wěn)定，指向性快且靈活。

操控和舒適高度兼顧，濾震干脆有高級感，但剎車點頭有點嚴重。在彎道中，側(cè)傾雖大但配合好的指向性感覺活躍可控。相比老款，新款操控極限差不多，弱化了一點操控感受，但靜態(tài)體驗和動態(tài)高級感提升許多。

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