1-2 萬電動汽車的安全性是有保障的。

以五菱宏光 MINI 為例，它在安全性方面下了不少功夫。

首先，車身結(jié)構(gòu)上，與湖南大學安全碰撞專家團隊聯(lián)合開發(fā)，乘員艙和電池艙采用籠式、框架式高強鋼骨架結(jié)構(gòu)，整車高強鋼比例超過 57%，多處設(shè)計抗凹加強板，還搭載前防撞粱，歷經(jīng) 44 次嚴格的整車級碰撞測試驗證，在同級碰撞試驗中表現(xiàn)優(yōu)異。

其次，配置方面，全系標配 ABS、EBD、胎壓監(jiān)測及倒車雷達，后排有 2 個兒童安全座椅接口，還有整車智能車速控制系統(tǒng)。

三電系統(tǒng)上，動力電池有低溫預加熱充電和電池保溫功能，動力性能和續(xù)航里程有提升。通過手機 APP 能實時檢測三電系統(tǒng)狀態(tài)，BMS 智能電池管理系統(tǒng)全天候監(jiān)控電池，進行過 16 項嚴苛安全測試，防塵防水性能達 IP68 等級，整車場景可靠性測試多達 28 項，在極端環(huán)境下累計完成超 30 萬公里驗證實驗。

再看宏光 MINIEV 的實際碰撞表現(xiàn)，與奔馳 GLE 正面相撞以及在其他事故中，A 柱未變形，座艙未被侵入，這得益于其先進的籠式車身構(gòu)造、高強度鋼材的應(yīng)用以及針對性的結(jié)構(gòu)設(shè)計和加強處理，還有預緊式安全帶等配置。

當然，便宜車型在高端科技配置上可能不如昂貴車型，但像宏光 MINI 這樣價格不高的車，該有的安全防護能力都具備。

總之，1-2 萬的電動汽車只要符合國家標準，大品牌在安全保障方面是不含糊的。