1-2 萬電動汽車的安全性是有保障的。

以五菱宏光 MINI 為例，它在安全性方面下了不少功夫。

首先，車身結(jié)構(gòu)上，與湖南大學(xué)安全碰撞專家團(tuán)隊聯(lián)合開發(fā)，乘員艙和電池艙采用籠式、框架式高強(qiáng)鋼骨架結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)鋼比例超過 57%，多處設(shè)計抗凹加強(qiáng)板，還搭載前防撞粱，歷經(jīng) 44 次嚴(yán)格的整車級碰撞測試驗證，在同級碰撞試驗中表現(xiàn)優(yōu)異。

其次，配置方面，全系標(biāo)配 ABS、EBD、胎壓監(jiān)測及倒車?yán)走_(dá)，后排有 2 個兒童安全座椅接口，還有整車智能車速控制系統(tǒng)。

三電系統(tǒng)上，動力電池有低溫預(yù)加熱充電和電池保溫功能，動力性能和續(xù)航里程有提升。通過手機(jī) APP 能實時檢測三電系統(tǒng)狀態(tài)，BMS 智能電池管理系統(tǒng)全天候監(jiān)控電池，進(jìn)行過 16 項嚴(yán)苛安全測試，防塵防水性能達(dá) IP68 等級，整車場景可靠性測試多達(dá) 28 項，在極端環(huán)境下累計完成超 30 萬公里驗證實驗。

再看宏光 MINIEV 的實際碰撞表現(xiàn)，與奔馳 GLE 正面相撞以及在其他事故中，A 柱未變形，座艙未被侵入，這得益于其先進(jìn)的籠式車身構(gòu)造、高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用以及針對性的結(jié)構(gòu)設(shè)計和加強(qiáng)處理，還有預(yù)緊式安全帶等配置。

當(dāng)然，便宜車型在高端科技配置上可能不如昂貴車型，但像宏光 MINI 這樣價格不高的車，該有的安全防護(hù)能力都具備。

總之，1-2 萬的電動汽車只要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，大品牌在安全保障方面是不含糊的。