1 - 2 萬電動汽車的安全性不能一概而論。

以宏光 MINIEV 為例，在一些碰撞事故中表現(xiàn)不錯。其車身結構采用全球高標準鍛造，歷經(jīng)多重嚴苛測試。整車車身選用籠式車身構造，高強度鋼材比例超 57%，用料厚道，降低碰撞時車身形變可能性。正面設計有前縱梁和前副車架兩個碰撞傳力路徑，側面門檻、B 柱、側圍上橫梁位置做了針對性加強處理。配備預緊式安全帶，能主動約束乘員身體前移，保護乘員安全。

但便宜車型在高端科技配置上會有差異，如 L2 級別自動駕駛、主動剎車等功能。

不過像 1 萬元以內(nèi)的四輪電動車，不建議購買。這類車一般整車做工、品質一般，毛病多，多為雜牌廠家生產(chǎn)，售后沒保障。安全方面，廠家為控制成本可能偷工減料，安全性差，發(fā)生事故缺乏有效保護。上路也有風險，因其無資質不能上牌，無證駕駛會被查處。

也有一些 1 - 2 萬的四輪電動車表現(xiàn)較好，如漢唐熊貓和微暢 H2。漢唐熊貓大品牌制造，可上保險，配置齊全，動力強勁，續(xù)航不錯，剎車靈敏，安全有保障。微暢 H2 車身小巧靈活，駕駛便捷，價格實惠，配置豐富，續(xù)航出色，也能上保險。

總之，1 - 2 萬電動汽車安全性有好有壞，購買時要綜合考慮品牌、配置、售后等因素。