油價或?qū)⒂?9 元時代，新能源汽車市場會發(fā)生很多積極變化。

首先，在用車成本方面，燃油車成本大幅增加。以常見的市區(qū)油耗 10L/100km 計算，百公里燃油費用達 80.5 元，開 6 萬公里燃油費用 4.83 萬元。而新能源純電動汽車，如特斯拉 Model 3，開 6 萬公里消耗電費僅 3720 元。

保養(yǎng)方面，燃油車 5000 - 10000 公里就需保養(yǎng)，一年 3 - 5 次，費用高且費時。新能源電動汽車一年僅需保養(yǎng)一兩次，工時費便宜，沒有燃油方面保養(yǎng)費用，5 年保養(yǎng)成本比燃油車降低 50%。

能效上，特斯拉 Model 3 獲評“20 萬元以上三電效率最高車型”，5 年能省下 10 萬左右油費和可觀的維修保養(yǎng)費。

電池衰減方面，特斯拉 Model S/X 車主實際行駛里程數(shù)據(jù)顯示，車輛行駛 32 萬公里后，電池容量保持率平均約 90%。不過，消費者仍關(guān)心電池衰減率和單車使用壽命，擔(dān)心冬季或夏季開空調(diào)續(xù)航里程下降。

新能源車市場雖火熱，但也有問題。比如車價上漲，今年以來，比亞迪、大眾、威馬等車企紛紛提價。消費者多在觀望，主要顧慮是充電基礎(chǔ)設(shè)施配套和便利性、電池技術(shù)等。

原材料緊俏，車企面臨挑戰(zhàn)，但也在積極應(yīng)對。江蘇作為新能源汽車產(chǎn)銷大省，為保障產(chǎn)銷兩端健康穩(wěn)定發(fā)展，需全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力，出臺調(diào)控機制，建立責(zé)任共擔(dān)機制，出臺商用車“雙積分”政策等。同時，應(yīng)在消費端出臺鼓勵政策，開展試點和示范應(yīng)用，完善充換電設(shè)施布局，減少市民購車“后顧之憂”。

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