油價年內(nèi)第八漲很可能會帶動新能源汽車銷量增長。

首先，今年以來國內(nèi)油價持續(xù)上漲，多次上調(diào)，汽油價格累計每噸上漲 1930 元，柴油價格累計每噸上漲 1855 元。以 95 號汽油為例，再次回歸 9 元時代，加滿一箱油的成本大幅增加，這給燃油車車主帶來較大經(jīng)濟負擔。

其次，新能源汽車使用成本優(yōu)勢明顯。比如按 50 升油箱計算，汽油車一箱油花費超 450 元，而這相當于純電汽車幾個月的充電費用。按 5 年 10 萬公里算，純電汽車消耗的電費比燃油車油費省約 8 萬多元。

再者，即便新能源汽車價格也多次上調(diào)，但暫未延緩其市場規(guī)模擴大。4 月雖受疫情影響新能源汽車批發(fā)銷量環(huán)比下滑，但同比仍增長 50.1%，4 月新能源車廠商批發(fā)滲透率較去年同期和今年 3 月均有提升。

還有，像董軍這樣的消費者，因油價上漲及原有燃油車使用成本增加，即使新能源汽車漲價也未打消其購買念頭。

另外，多家新能源汽車 4S 店銷售人員表示，新能源車漲價未明顯影響店內(nèi)銷量，反促進了部分潛客的轉(zhuǎn)化。對于剛性需求的購車者，新能源汽車漲價反而刺激了他們的購車意向。

從長遠看，隨著新能源汽車技術(shù)成熟、市場擴大，其在交通領(lǐng)域?qū)⒄紦?jù)更重要地位