國內(nèi)油價年內(nèi)首次上調(diào)很可能會引發(fā)新能源汽車銷量的增長。

因為汽車和汽油是互補商品，油價上漲會使消費者對汽油的需求減少，進(jìn)而影響汽車銷量，尤其是燃油車。

而新能源汽車在使用成本方面有明顯優(yōu)勢，比如電價穩(wěn)定且相對較低，充電費用比加油費用便宜很多。以每年行駛 20000 公里為例，純電動車的花費遠(yuǎn)低于燃油車。而且純電動車保養(yǎng)成本低，無需更換機(jī)油等。

不過燃油車在長途行駛方面有優(yōu)勢。

從市場情況看，新能源汽車市場占有率在不斷提高，像比亞迪旗下多款新能源車型都有出色的銷量，秦 PLUS 新能源、宋 PLUS 新能源等成為其殺手锏。特斯拉也是高端電動品牌中的強者，其 Model3 和 ModelY 銷量可觀。五菱宏光 MINIEV 憑借價格便宜、天時地利、潮流玩法等暢銷，撐起了上汽通用五菱的新能源銷量。

盡管 2023 年國家取消了新能源汽車的購置稅補貼，多家新能源車企上調(diào)車輛售價，但油價上漲、車企降價刺激等因素，使得新能源汽車市場短期內(nèi)不太可能出現(xiàn)“寒潮”，反而可能出現(xiàn)“搶購潮”。比如 1 月份特斯拉降價后訂單暴增。

未來，隨著合資品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，市場格局或許會有變化，但目前新能源汽車的增長態(tài)勢良好。