9月1日起，電動(dòng)自行車新國標(biāo)正式施行，這一舉措將深刻影響電動(dòng)自行車行業(yè)及廣大消費(fèi)者。

新國標(biāo)修訂歷經(jīng)8個(gè)月，開展了70余次調(diào)研、160余次技術(shù)研討、220余次試驗(yàn)驗(yàn)證，處理5.4萬條意見建議，進(jìn)行近13萬份問卷調(diào)查，修改完善近200個(gè)重要指標(biāo)條目。其實(shí)施時(shí)間分兩部分，生產(chǎn)環(huán)節(jié)從9月1日開始，銷售環(huán)節(jié)則從12月1日起。這意味著，9月1日之前按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛可銷售至11月30日，之后銷售的電動(dòng)自行車必須符合新標(biāo)準(zhǔn)。

新國標(biāo)亮點(diǎn)頗多，在多個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化提升。強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求，明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%；增加電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩等要求，完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求。比如，電池組防篡改要求電動(dòng)自行車不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行；控制器防篡改要求不應(yīng)通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應(yīng)留后門，且不應(yīng)通過解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行改裝；限速器防篡改要求限速器無論是單獨(dú)模塊還是集成在控制器內(nèi)部，均不應(yīng)具備修改限速值功能。此外，提升了制動(dòng)性能要求，將使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg，新增企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性要求，要求電動(dòng)自行車具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測功能，不再強(qiáng)制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置，明確鼓勵(lì)安裝后視鏡，要求生產(chǎn)企業(yè)明確電動(dòng)自行車的建議使用年限，并在銘牌、產(chǎn)品合格證上進(jìn)行標(biāo)注。

新國標(biāo)實(shí)施具有重要意義，將降低火災(zāi)事故隱患和危害，減少交通事故風(fēng)險(xiǎn)，有效防范非法改裝，提升車輛整體安全性能，更好滿足消費(fèi)者日常使用需求。此前，7月9日湖南桃江兩名學(xué)生騎乘改裝電動(dòng)車，時(shí)速達(dá)100km，上路40秒后就撞上圍墻，而電動(dòng)自行車設(shè)置的最高時(shí)速為25km/h，超過該速度交通事故致死率非常高，此類悲劇凸顯新國標(biāo)防篡改規(guī)定的必要性。

對于消費(fèi)者來說，購買電動(dòng)自行車時(shí)，應(yīng)一看強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證），二看產(chǎn)品合格證。各地有關(guān)部門也將積極推動(dòng)存量不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車有序退出市場，加大以舊換新政策宣傳和補(bǔ)貼力度，引導(dǎo)特定行業(yè)和單位人員率先使用符合新國標(biāo)要求的電動(dòng)自行車。