不強(qiáng)制安裝 ETC 后，車主的選擇會有更多樣化。

對于經(jīng)常跑高速的車主來說，安裝 ETC 優(yōu)勢明顯。比如在擁堵時，不用長時間排隊(duì)等候進(jìn)出高速路口，能節(jié)省時間。而且還能享受價格優(yōu)惠，交通運(yùn)輸部規(guī)定對 ETC 用戶不少于 5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。

但如果不常跑高速，一些車主可能會覺得安裝 ETC 用處不大。

實(shí)際上，除了高速公路，高鐵站、醫(yī)院、學(xué)校、商場、小區(qū)等，90%的停車場都將用 ETC，所以安裝還是有必要的。

另外，2019 年 12 月底前基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，屆時可能只保留一條人工收費(fèi)通道，沒裝 ETC 的車主就得停車排隊(duì)繳費(fèi)，容易造成擁堵。

從 2020 年 1 月 1 日起，ETC 單卡用戶不再享受原則上不小于 5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。自 2020 年 1 月 1 日起，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托 ETC 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

如今新車可自行選擇是否安裝 ETC，從 2021 年 1 月 1 日起，ETC 將成為汽車的一項(xiàng)自帶配置，有 6 個月過渡期，期間新購車消費(fèi)者可選擇直接供電或非直接供電方式安裝。車企新申請準(zhǔn)入的車型，應(yīng)在選裝配置中增加 ETC 車載裝置，消費(fèi)者有自主選擇權(quán)。

總之，車主應(yīng)根據(jù)自身出行需求和實(shí)際情況來決定是否安裝 ETC。

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