近日，中國電動汽車在歐洲市場又有新動作，“China EV Marketplace”平臺已于8月22日上線直送服務(wù)，為歐洲消費者帶來全新購車體驗。

今年上半年，“China EV Marketplace”平臺成績斐然，共賣出7000輛車，與2024年上半年相比，銷量增長了66%，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。該平臺起訂數(shù)量僅需1輛，極大地滿足了消費者多樣化的需求。

近年來，中國電動汽車在歐洲市場發(fā)展迅速?！都~約時報》網(wǎng)站報道顯示，4月中國品牌比亞迪在歐洲的電動汽車銷量首次超過特斯拉。據(jù)汽車數(shù)據(jù)情報公司Jato Dynamics數(shù)據(jù)，4月份，比亞迪在歐洲注冊7231輛純電動汽車，同比增長169%；特斯拉的注冊量為7165輛，同比下降49%。在德國，4月份新注冊的電動汽車總數(shù)同比增長53.5%，特斯拉4月份在德國售出885輛汽車，同比下降45.9%，比亞迪同月銷量則達到1566輛。在意大利，4月份比亞迪成為新能源汽車銷量第一品牌，累計注冊量達1683輛，市場份額為11.5%，特斯拉銷量為446輛 。

不僅是比亞迪，其他中國車企也在加速滲透歐洲市場。2025年2月26日，領(lǐng)克08 EM-P以52995歐元（約合人民幣40.4萬元）的起售價登陸歐洲，成為首款WLTP工況純電續(xù)航突破200km的中國品牌插混車型。零跑汽車在歐洲銷售T03小型SUV和C10中型SUV，并全球首秀B10緊湊型SUV。長安汽車宣布2025年召開歐洲品牌發(fā)布會，同步推進東南亞、獨聯(lián)體及中南美市場布局，構(gòu)建全球化網(wǎng)絡(luò)。

中國電動汽車能在歐洲取得如此成績，一方面源于其性價比優(yōu)勢，即便面臨歐盟加征的關(guān)稅，中國電動汽車依然比產(chǎn)自歐盟的電動汽車更加便宜，受到歐洲消費者的青睞；另一方面，中國車企不斷提升技術(shù)實力，如領(lǐng)克08 EM-P搭載的7nm車規(guī)級芯片“龍鷹一號”、LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)等自研技術(shù)，打破了歐美市場長期對中國車企堆料低價的刻板印象。

此次“China EV Marketplace”平臺上線直送服務(wù)，進一步完善了中國電動汽車在歐洲的銷售服務(wù)體系，未來中國電動汽車在歐洲市場的表現(xiàn)值得期待。