近日，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)又有新動(dòng)作，“China EV Marketplace”平臺(tái)已于8月22日上線直送服務(wù)，為歐洲消費(fèi)者帶來(lái)全新購(gòu)車體驗(yàn)。

今年上半年，“China EV Marketplace”平臺(tái)成績(jī)斐然，共賣出7000輛車，與2024年上半年相比，銷量增長(zhǎng)了66%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。該平臺(tái)起訂數(shù)量?jī)H需1輛，極大地滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)發(fā)展迅速。《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道顯示，4月中國(guó)品牌比亞迪在歐洲的電動(dòng)汽車銷量首次超過(guò)特斯拉。據(jù)汽車數(shù)據(jù)情報(bào)公司Jato Dynamics數(shù)據(jù)，4月份，比亞迪在歐洲注冊(cè)7231輛純電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)169%；特斯拉的注冊(cè)量為7165輛，同比下降49%。在德國(guó)，4月份新注冊(cè)的電動(dòng)汽車總數(shù)同比增長(zhǎng)53.5%，特斯拉4月份在德國(guó)售出885輛汽車，同比下降45.9%，比亞迪同月銷量則達(dá)到1566輛。在意大利，4月份比亞迪成為新能源汽車銷量第一品牌，累計(jì)注冊(cè)量達(dá)1683輛，市場(chǎng)份額為11.5%，特斯拉銷量為446輛 。

不僅是比亞迪，其他中國(guó)車企也在加速滲透歐洲市場(chǎng)。2025年2月26日，領(lǐng)克08 EM-P以52995歐元（約合人民幣40.4萬(wàn)元）的起售價(jià)登陸歐洲，成為首款WLTP工況純電續(xù)航突破200km的中國(guó)品牌插混車型。零跑汽車在歐洲銷售T03小型SUV和C10中型SUV，并全球首秀B10緊湊型SUV。長(zhǎng)安汽車宣布2025年召開(kāi)歐洲品牌發(fā)布會(huì)，同步推進(jìn)東南亞、獨(dú)聯(lián)體及中南美市場(chǎng)布局，構(gòu)建全球化網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)電動(dòng)汽車能在歐洲取得如此成績(jī)，一方面源于其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，即便面臨歐盟加征的關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車依然比產(chǎn)自歐盟的電動(dòng)汽車更加便宜，受到歐洲消費(fèi)者的青睞；另一方面，中國(guó)車企不斷提升技術(shù)實(shí)力，如領(lǐng)克08 EM-P搭載的7nm車規(guī)級(jí)芯片“龍鷹一號(hào)”、LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)等自研技術(shù)，打破了歐美市場(chǎng)長(zhǎng)期對(duì)中國(guó)車企堆料低價(jià)的刻板印象。

此次“China EV Marketplace”平臺(tái)上線直送服務(wù)，進(jìn)一步完善了中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲的銷售服務(wù)體系，未來(lái)中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)值得期待。