小汽車駕照取消上限后對(duì)駕校行業(yè)有怎樣的沖擊?

小汽車駕照取消上限后,對(duì)駕校行業(yè)有較大沖擊。

首先,摩托車學(xué)駕市場成為新亮點(diǎn)。摩托車駕駛證“全國通考”政策刺激了更多需求,電動(dòng)車新國標(biāo)使電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車上路需考照,催生剛需,同時(shí)開摩托作為愛好也吸引了不少人。這在一定程度上能擴(kuò)充駕校生源。

其次,老年人學(xué)車市場有望迎來小高峰。小型汽車駕駛證申領(lǐng)年齡放寬,老年人生活水平提高,有代步、照看孫輩、自駕游等需求。但老年人通常擔(dān)心自身學(xué)習(xí)能力,這需要駕校提升教學(xué)服務(wù)。不少駕校已開設(shè)“老年班”,教學(xué)服務(wù)在改進(jìn)。

再者,大車培訓(xùn)市場再迎利好。優(yōu)化大型客貨車駕駛證申領(lǐng)條件,降低年齡下限、調(diào)整增駕時(shí)間間隔等,有利于擴(kuò)大學(xué)員基數(shù),推進(jìn)大車培訓(xùn)職業(yè)化,緩解司機(jī)緊缺問題。

此外,便利殘疾人家庭共用車輛等措施也給駕培行業(yè)注入動(dòng)力。

總之,小汽車駕照取消上限后,給駕校行業(yè)帶來諸多機(jī)遇,駕校應(yīng)把握機(jī)會(huì),提升服務(wù),適應(yīng)新變化。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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