近日，美國電動汽車充電樁建設補貼計劃在歷經波折后重啟。此前，美國聯邦法院叫停了交通部凍結電動汽車充電樁建設資金的舉動，隨后特朗普政府發(fā)布新指導方針，明確各州使用聯邦資金推進電動車充電設施建設的方式。

該計劃的資金規(guī)模頗為可觀，《基礎設施投資與就業(yè)法案》撥款 50 億美元用于“國家電動車基礎設施計劃”，旨在建設高速公路沿線充電網絡。此資金補貼計劃將于 2026 年逐步停止。

美國電動汽車基礎設施計劃最初于 2021 年被納入兩黨基礎設施法案。不過今年 2 月，美國聯邦公路管理局叫停了該計劃，這一舉措被視為特朗普政府削減聯邦層面對電動汽車普及財政支持行動的一部分。但 6 月，一家聯邦法院判決認定，交通部暫停該計劃的行為超越行政權限，干預了美國國會意志。

新指導方針帶來諸多變化。一方面簡化了申請流程，減少繁瑣手續(xù)，方便各州申請 50 億美元的充電基礎設施建設資金。另一方面，更新后的政策取消了諸多此前要求，如確保弱勢社區(qū)能使用電動汽車充電樁、鼓勵在充電設施安裝中使用工會勞動力等。同時，不再要求各州在部署計劃中涉及“消費者保護、緊急疏散計劃、環(huán)境選址、抗災能力及地形考量”等規(guī)定，也不再要求闡述應對極端天氣的抗災策略。

在新指導框架下，各州對快充站在高速公路上的間距有了自主決定權。過去，只有充電站之間距離不超過 50 英里，交通走廊才被視為“建設完成”，之后各州才能將相關資金用于主要高速公路以外的充電項目。

美國交通部長 Sean Duffy 于 8 月 11 日發(fā)表聲明，雖稱“不贊成補貼綠色能源，但會尊重美國國會的意志，并確保該計劃高效使用聯邦資源” 。此次補貼計劃的重啟，有望推動美國電動汽車充電基礎設施建設邁向新的階段，為電動汽車的普及提供更好的支撐。