7月30日，路透社消息傳來，特斯拉與韓國LG能源解決方案公司（LGES）達(dá)成一項(xiàng)引人矚目的協(xié)議——價(jià)值43億美元的磷酸鐵鋰（LFP）電池供應(yīng)協(xié)議。合同期限自2027年8月起，至2030年7月止，還包含可延長(zhǎng)7年的選擇權(quán)。

為何特斯拉會(huì)豪擲43億美元采購LG的電池？這背后有著諸多考量。

一方面，降低關(guān)稅影響與減少對(duì)中國進(jìn)口電池依賴是重要因素。今年4月份，特斯拉首席財(cái)務(wù)官Vaibhav Taneja就曾表示美國關(guān)稅政策對(duì)特斯拉能源業(yè)務(wù)有影響。若采用中國電芯，北美儲(chǔ)能項(xiàng)目綜合成本會(huì)因關(guān)稅增加18% - 22%，而改用美國本土電芯則可降低約8%的成本。LG ES作為美國少數(shù)幾家LFP電池生產(chǎn)商之一，此次合作能助力特斯拉減少對(duì)中國進(jìn)口電池的依賴，有效降低關(guān)稅帶來的成本壓力。

另一方面，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的發(fā)展需求促使特斯拉做出這一決策。儲(chǔ)能目前占特斯拉總營(yíng)收的12%，且儲(chǔ)能業(yè)務(wù)毛利率達(dá)30.3%，高于汽車業(yè)務(wù)的17.1%。特斯拉Megapack一臺(tái)售價(jià)120萬美元，訂單已排到2026年，其對(duì)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的重視與投入可見一斑。此次采購的電池將用于儲(chǔ)能系統(tǒng)，有助于特斯拉進(jìn)一步拓展儲(chǔ)能市場(chǎng)。

從LG的角度看，這筆交易也恰逢其時(shí)。當(dāng)下電動(dòng)汽車需求放緩，LG正考慮將部分電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)線改造為儲(chǔ)能系統(tǒng)。同時(shí)，LG已計(jì)劃增加其與通用汽車在田納西州合資工廠的LFP電池產(chǎn)量。早在2024年，LG就向中國龍蟠科技購買了26萬噸磷酸鐵鋰正極材料。今年5月，其密歇根工廠LFP產(chǎn)線投產(chǎn)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為16.5GWh，并計(jì)劃在2026年底前將密歇根工廠總產(chǎn)能擴(kuò)至30GWh以上。此次與特斯拉的合作，無疑為L(zhǎng)G的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

此外，此前特斯拉還與三星電子達(dá)成165億美元協(xié)議生產(chǎn)人工智能半導(dǎo)體。在全球電池產(chǎn)業(yè)鏈不斷變化的今天，特斯拉與LG的這一合作，將對(duì)未來儲(chǔ)能市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。