特斯拉全系大漲價(jià)后銷量通常會(huì)下降。

從過往情況看，比如今年 4 月 1 日 Model Y 漲價(jià)，4 月銷量相比 3 月下滑約 45%。還有 11 月一個(gè)月內(nèi)連續(xù)四次漲價(jià)，銷量出現(xiàn)近一年內(nèi)最大跌幅。

造成這種情況的原因主要有幾個(gè)。一是漲價(jià)前大批意向客戶選擇在漲價(jià)前鎖單，享受低價(jià)，漲價(jià)后新客戶購買意愿降低。二是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，其他品牌像奔馳、寶馬、保時(shí)捷等豪華品牌以及比亞迪等自主品牌紛紛降價(jià)促銷，對(duì)特斯拉銷量造成沖擊。三是 Model Y 上市 5 年未換代，難以給消費(fèi)者帶來新鮮感。

不過，也有特殊情況，比如 2021 年特斯拉漲價(jià)后銷量不降反增。這是因?yàn)闈q價(jià)信息促使?jié)撛诳蛻魮?dān)心后續(xù)價(jià)格繼續(xù)上漲，從而加速預(yù)定。

特斯拉為應(yīng)對(duì)銷量下滑也采取了一些措施，比如推出 0 息購車政策，但短期增量作用不明顯。

未來，特斯拉 FSD 落地中國或許能帶動(dòng)銷量，但效果有待觀察。另外，特斯拉面臨裁員、交付量下滑等問題，還計(jì)劃推出廉價(jià)車型 Model Q ，但在國內(nèi)激烈的價(jià)格戰(zhàn)背景下，其前景難以預(yù)測(cè)。

總之，特斯拉全系漲價(jià)后銷量變化不能一概而論，需綜合多種因素判斷。