特斯拉回應(yīng)電池訂單能否解決供應(yīng)鏈問題，答案是有可能。

馬斯克表示，為解決供應(yīng)鏈問題，特斯拉可能考慮進(jìn)軍采礦業(yè)來生產(chǎn)更多電池。鋰價(jià)格高漲，提取提煉速度慢，成本需改善，否則特斯拉或直接大規(guī)模進(jìn)入采礦和精煉領(lǐng)域。

特斯拉已為明年電動(dòng)汽車采購電池，向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)定約 45GWh 磷酸鐵鋰電池用于 Model3 和 Model Y 車型。這意味著寧德時(shí)代可能在 2022 年超越松下電池、LG 新能源，成為特斯拉第一大供應(yīng)商。

此訂單均為磷酸鐵鋰電池，表明特斯拉要在全球大規(guī)模推廣磷酸鐵鋰版本車型，全球市場占比有望飛躍式增長。消費(fèi)者對標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 Model 3 的高接受度，因其價(jià)格優(yōu)勢，促使特斯拉決定在全球推廣磷酸鐵鋰電池，生產(chǎn)更具成本和價(jià)格優(yōu)勢的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型。

眾多國際車企也表示將在入門級車型中使用磷酸鐵鋰電池以降低成本。

馬斯克預(yù)計(jì)全球供應(yīng)鏈問題要到 2023 年才能完全解決，零部件短缺影響了 Semi 半掛卡車和 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的上市，這兩款車預(yù)計(jì) 2023 年開始量產(chǎn)。

但特斯拉的電池訂單一定程度上能緩解供應(yīng)鏈壓力，促進(jìn)產(chǎn)量提升。