國(guó)內(nèi)外汽車制造與裝配技術(shù)存在不少差異。

國(guó)內(nèi)普遍重加工輕裝配，引進(jìn)的加工精密設(shè)備多，裝配設(shè)備少。

國(guó)外大部分裝配在恒溫環(huán)境下進(jìn)行，國(guó)內(nèi)多在一般環(huán)境中，這影響裝配質(zhì)量。

國(guó)內(nèi)在機(jī)械化水平上滿足于裝配即可，合資品牌廠家有較高級(jí)設(shè)備。

關(guān)鍵工序上，國(guó)外包括一些合資品牌已采用自動(dòng)裝配、檢測(cè)及數(shù)據(jù)保存?zhèn)浒福瑖?guó)內(nèi)多為普通裝配。

國(guó)內(nèi)工藝操作性差，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也不夠重視，難以指導(dǎo)生產(chǎn)。

管理水平上，國(guó)內(nèi)處于低水平，與國(guó)外及合資品牌有差距。

在線檢測(cè)或主動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性方面，國(guó)內(nèi)相關(guān)配套及測(cè)量能力較弱。

整線整合能力包括節(jié)拍平衡、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)等，國(guó)外更強(qiáng)大。

在核心技術(shù)上，國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率低、油耗高，缺少大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)變速箱依賴國(guó)外技術(shù)，AT 變速箱技術(shù)薄弱。國(guó)產(chǎn)車企底盤多模仿，缺乏特色，近年雖有自家平臺(tái)但仍有差距。關(guān)鍵零部件被國(guó)外廠家掌握，存在被卡脖子的可能。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)車在車輛用料、裝配工藝和品控方面越做越好，投訴較少。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，我國(guó)有一定成就，如動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互等方面先人一步。

相比之下，日本汽車制造技術(shù)在創(chuàng)新方面超過(guò)德國(guó)，在混動(dòng)、氫動(dòng)力等核心技術(shù)上領(lǐng)先，但銷量上日系車不比德系車強(qiáng)。

總之，我國(guó)汽車制造與裝配技術(shù)在一些方面還需努力提升，但也有自身優(yōu)勢(shì)和進(jìn)步