汽車運(yùn)用與維修技術(shù)的難點不少。

首先是新能源汽車方面，電池系統(tǒng)的維護(hù)與修理難度大，處理時要小心高電壓和高能量，了解工作原理并掌握安全操作方法，防止短路、電擊。

電機(jī)與電控系統(tǒng)復(fù)雜，維修人員得熟悉電機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理，能診斷并排除常見故障，還得有電子知識和編程能力應(yīng)對電控系統(tǒng)軟件故障。

充電系統(tǒng)檢修也不簡單，涉及多個部件，要準(zhǔn)確診斷故障并修復(fù)，保障充電效率和正常充電。

傳統(tǒng)汽車也有難題，比如德系車的燒機(jī)油問題，后果嚴(yán)重，增加零件摩擦和油耗，還會導(dǎo)致積碳堵塞發(fā)動機(jī)。

變速箱抖動常與齒輪損壞有關(guān)，但換齒輪有時也解決不了。

發(fā)動機(jī)動力減弱很棘手，小排量車更明顯，即便更換零部件也難恢復(fù)新車狀態(tài)。

汽車異響問題普遍，涉及底盤、變速箱等多個部位，原因復(fù)雜，連老師傅都難解決。

汽車凹陷修復(fù)也不容易，哪怕微小凹陷都要專業(yè)訓(xùn)練，修復(fù)過程需特殊工具和精細(xì)化操作，否則易傷車面且疏漏小縫隙。

對從業(yè)人員要求極高，沒專業(yè)培訓(xùn)很難達(dá)標(biāo)，受損嚴(yán)重的漆面還無法修復(fù)。

在燃油供應(yīng)系中，柴油機(jī)波形分析是難點。

冷卻系和潤滑系的難點在于潤滑系油壓過低故障的診斷。

發(fā)動機(jī)裝配、磨合與試驗的難點是發(fā)動機(jī)的調(diào)試。

傳動系中驅(qū)動橋調(diào)整原理和方法有難度。

轉(zhuǎn)向系里前輪定位的原理和轉(zhuǎn)向助力裝置的工作原理不好掌握。

制動系中液壓制動系中 ABS 的檢測與維修較難。

汽車總裝后的檢驗也是難點。