新能源汽車維修的技術(shù)難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

電池制造技術(shù)不完善，通用的電動(dòng)汽車電池續(xù)航能力差、充電不便，存在質(zhì)量和電容量不足的問題。而且多種電池配合使用時(shí)，難以掌握配合比例，既要保證續(xù)航又要保證動(dòng)力強(qiáng)勁。鈷酸鋰電池的綜合性能突出，其解決方案可能是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

電機(jī)、電控技術(shù)不成熟，無(wú)法保證汽車動(dòng)力強(qiáng)勁、持久，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的安全性和可靠性。

由于技術(shù)不成熟，電動(dòng)汽車的外觀普遍簡(jiǎn)單化、微型化，舒適性較差，性能簡(jiǎn)劣，阻礙了電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程。

相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)不完善，充電站及其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足，充電樁、充電站的建設(shè)不能滿足需求。我國(guó)建成的電動(dòng)汽車充電樁真正投入使用的比例低，各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一，地方目錄雖取消但實(shí)際仍存在。完善的充電站應(yīng)具有智能化、集成化、系統(tǒng)化和可擴(kuò)展等特點(diǎn)，并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和監(jiān)控系統(tǒng)集成組成一套自動(dòng)化管理系統(tǒng)。

技術(shù)門檻高，新能源車的電池、電機(jī)、電控三大系統(tǒng)與燃油車完全不同，維修技術(shù)含量超高，一般維修師傅難以應(yīng)對(duì)，有經(jīng)驗(yàn)的燃油車師傅也力不從心。

人才稀缺，會(huì)修新能源車的師傅少，很多維修人員半路出家，未經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)，效率低且可能把車修壞。

配件供應(yīng)成難題，新能源車的核心配件如電池和控制模塊多為定制化生產(chǎn)，供應(yīng)渠道有限，等待時(shí)間長(zhǎng)。

破解這些難題，關(guān)鍵在于培訓(xùn)人才，車企、學(xué)校、政府要聯(lián)手開培訓(xùn)班，提升維修人員技能。完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，特別是覆蓋三四線城市和農(nóng)村地區(qū)。利用科技提升效率，車企可借助遠(yuǎn)程監(jiān)控、大數(shù)據(jù)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速故障診斷，縮短維修時(shí)間。

未來(lái)，新能源汽車技術(shù)升級(jí)，核心部件設(shè)計(jì)將更模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，降低維修難度。維修技術(shù)提升并普及，縮小人才缺口，提高服務(wù)效率。

總之，解決新能源汽車維修難題需要行業(yè)、企業(yè)、政府共同努力，推進(jìn)維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化