汽車燃料消耗量標識對購車決策有著重要影響。

首先，新國標下的工況計算方法改變，如由 NEDC 切換為 WLTC，這會讓車輛標注的油耗和續(xù)航里程更接近實際駕駛情況。例如，特斯拉 Model3 長續(xù)航四驅版車型的 NEDC 續(xù)航為 590km，WLTC 則降至 544km。對于消費者來說，能看到更真實的續(xù)航里程和油耗，避免被虛標誤導。

其次，新國標可能導致大排量和性能燃油車減少。廠家為達到平均油耗水平，進口渠道的此類車型會減少，消費者若想買，可能只能通過平行進口渠道。

再者，新國標可能促使汽車技術調整，如小排量渦輪增壓發(fā)動機在加速時油耗相對較高的弊端暴露，未來“小 T”+48V 輕混的新模式或成主流。

此外，汽車燃料消耗量標識雖然旨在提供參考，但實際使用油耗受多種因素影響，如道路狀況、駕駛習慣、氣候條件和燃料品質等，一般高于標識油耗。

而且，之前的標識存在計算標準難以達到、部分車企和檢測機構造假等問題。如今，隨著國標的更新，純電動汽車的能耗標識增加了預估能源成本、高溫開空調和低溫開暖氣的續(xù)航里程情況等。插電式混合動力汽車則增加了油電綜合折算燃料消耗量等。

不過，純電動汽車高溫和低溫狀態(tài)下的續(xù)航里程表現(xiàn)標準并非強制。總之，消費者在購車時應綜合考慮燃料消耗量標識，結合自身需求和實際情況做出決策。