在二手車評估中，行駛里程越低，車輛價格往往越高，因其能直觀反映車輛使用程度。一般來說，新車前五年有不同折舊率，相同年限里里程少的車更保值。業(yè)內(nèi) “54321 法” 也體現(xiàn)了里程對價格的影響。同時，輪胎等易損件的磨損情況也能輔助判斷里程真實性。不過，不同車型品牌對公里數(shù)敏感度有別，且價格還受車齡、車況等多種因素影響，需綜合考量。

具體而言，新車落地后的前五年，折舊率依次為16%、12%、10%、8%、6% ，這就意味著在同樣的年份下，行駛里程少的車輛，在二手車市場上會擁有更高的價值。而 “54321 法” 是把車輛的有效壽命設(shè)定為 30 萬公里，平均分成 5 段，每段 6 萬公里，每段的價值分別為新車價的 5/15、4/15、3/15、2/15、1/15 。按照這個法則，行駛里程越多，車輛價值就越低。

此外，輪胎作為車輛行駛過程中的關(guān)鍵部件，其磨損情況是判斷行駛里程的重要參考。正常情況下，輪胎的更換周期在 5 萬到 8 萬公里，通過觀察輪胎磨損程度，可以大致推測車輛的行駛里程。除了輪胎，密封膠條、皮帶、踏板等易損件的磨損程度，也能在一定程度上反映車輛的使用頻率。

不同車型和品牌對行駛里程的敏感度有所不同。通常，豪華車和進口車由于本身價值較高，消費者對其行駛里程的接受度相對較高；而經(jīng)濟型國產(chǎn)車，消費者可能會更看重行駛里程，對里程數(shù)較為敏感。

總之，行駛里程在二手車評估中占據(jù)重要地位，但絕不是唯一的決定因素。在評估二手車價格時，我們不僅要關(guān)注行駛里程，還要綜合考慮車齡、車況、品牌、配置等多方面因素，才能得出一個相對準(zhǔn)確合理的價格。