二手車收購公司收購車輛對車齡是否有要求，并沒有固定標準，會受到多種因素影響。對于非營運的小、微型汽車，雖無使用年限限制，但行駛里程達60萬公里時國家會引導(dǎo)報廢，且車齡過長也可能因市場需求、維修成本等降低回收意愿。而營運車輛報廢年限有明確規(guī)定，如小、微型出租客運汽車8年等。可見，車齡要求因車輛性質(zhì)、實際車況和政策等而有所不同 。

對于非營運小、微型汽車而言，雖然理論上沒有使用年限的束縛，可一旦車齡過長，即便行駛里程尚未觸及60萬公里的紅線，收購公司也會審慎考量。市場需求是一大關(guān)鍵因素，倘若當(dāng)下消費者對老舊車型興趣缺缺，收購公司擔(dān)心車輛積壓，自然會對這類車保持距離。同時，維修成本也不容小覷，老舊車輛往往零部件老化嚴重，維修起來耗時費力且花費高昂，這對于追求利潤的收購公司來說，無疑是個沉重的負擔(dān)。像那些超過15年車齡的非營運小、微型汽車，便很難進入收購公司的視線。

營運車輛則有著明確的報廢年限規(guī)定。小、微型出租客運汽車8年、中型10年、大型12年，公交客運汽車13年 ，微型營運貨車8年，輕型和大型營運貨車10年。收購公司在面對營運車輛時，會嚴格參照這些規(guī)定。因為超過報廢年限的營運車輛，不僅存在較大的安全隱患，而且后續(xù)的處理也極為棘手。

此外，各地政府的相關(guān)政策也會對收購公司的車齡要求產(chǎn)生影響。有些地方可能對特定老舊車輛實施政策限制，導(dǎo)致收購公司不得不調(diào)整收購策略。

總之，二手車收購公司收購車輛對車齡的要求并非一成不變，而是多種因素交織下的動態(tài)決策。車輛性質(zhì)決定了基本框架，實際車況是重要參考，政策則是不可忽視的外部引導(dǎo)。收購公司需要在這些因素間權(quán)衡，以確保收購業(yè)務(wù)既能滿足市場需求，又能實現(xiàn)自身的盈利目標 。