寶馬 330i 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校如何?

寶馬 330i 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先,它搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 190kW,峰值扭矩 400 ?!っ?,動(dòng)力性能出色。8 速手自一體變速箱,換擋速度和時(shí)機(jī)都堪稱完美。在 Sport 模式下,能讓您充分享受駕駛樂趣。

在懸掛方面,330i 有很多亮點(diǎn)。它在懸掛拉桿等部件大量使用鋁合金等輕量化材質(zhì),大幅降低了車輛的簧下質(zhì)量。而且相比于長(zhǎng)軸距版車型,前懸回彈阻尼更大,后懸壓縮阻尼更大,懸掛整體支撐力更強(qiáng),車輛極限明顯更高。此外,創(chuàng)新性的 HRS 液壓回彈限制器,在高速過彎等明顯的載荷傳遞變化時(shí),能提供更高的阻尼力,保障車輛的整體姿態(tài)。

不過,寶馬 330i 也存在一些問題。比如有車主反映,盡管懸掛比 325li 硬,但側(cè)傾依舊很明顯。哪怕是標(biāo)軸車型,在正常變道時(shí),比如六十碼或七十碼,還是能感覺到側(cè)傾。如果增加防傾桿,可能會(huì)對(duì)操控有很大改善。

總之,寶馬 330i 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校有優(yōu)勢(shì)也有不足,但其整體表現(xiàn)還是能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于駕駛體驗(yàn)的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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