在歐盟對(duì)華電動(dòng)車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查持續(xù)三年的背景下，寶馬集團(tuán)與歐盟的談判迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展。2023年歐盟啟動(dòng)調(diào)查后，2024年10月進(jìn)一步加碼反補(bǔ)貼關(guān)稅措施，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)需面臨20.7%反補(bǔ)貼關(guān)稅疊加10%基礎(chǔ)關(guān)稅，綜合稅負(fù)達(dá)30.7%。這一政策直接沖擊寶馬中國(guó)造純電動(dòng)MINI車(chē)型、電動(dòng)MINI COOPER及電動(dòng)MINI ACEMAN的歐洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬采取“雙線(xiàn)策略”應(yīng)對(duì)：一方面聯(lián)合其他車(chē)企通過(guò)法律途徑挑戰(zhàn)歐盟關(guān)稅政策，另一方面主動(dòng)與歐盟展開(kāi)磋商。近期談判進(jìn)入“良好且非常深入”階段，核心圍繞最低進(jìn)口價(jià)格（MIP）機(jī)制展開(kāi)——這一機(jī)制曾助力大眾安徽生產(chǎn)的CUPRA Tavascan純電SUV在2026年2月初達(dá)成協(xié)議，大眾當(dāng)時(shí)承諾了最低進(jìn)口價(jià)格、限制年度出口數(shù)量，并同意在歐盟推進(jìn)電動(dòng)化相關(guān)投資。

據(jù)歐盟發(fā)言人此前表態(tài)，企業(yè)需提交能“充分解決中國(guó)補(bǔ)貼影響、切實(shí)可行并減輕交叉補(bǔ)償風(fēng)險(xiǎn)”的承諾。業(yè)內(nèi)分析，寶馬談判大概率需附加類(lèi)似條件：限制中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINI的歐洲出口數(shù)量、加大在歐盟的電動(dòng)化投資，以及接受第三方審計(jì)。若協(xié)議達(dá)成，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)MINI將有望豁免30.7%的綜合稅負(fù)，直接降低歐洲消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本。

這一談判動(dòng)態(tài)也牽動(dòng)著Stellantis、雷諾等在華有生產(chǎn)返銷(xiāo)歐洲車(chē)型的車(chē)企神經(jīng)，寶馬的談判結(jié)果或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)參考模板。目前雙方尚未正式簽署協(xié)議，但談判的積極進(jìn)展為中歐電動(dòng)車(chē)貿(mào)易爭(zhēng)端的解決提供了新的可能性。

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