凌志 LS600hl 的操控性還是不錯(cuò)的。

首先，它配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和 ESP 系統(tǒng)，車輛在過(guò)彎時(shí)信心十足，即便整車重量接近 2.5 噸，軸距長(zhǎng)達(dá) 3090mm，入彎姿態(tài)依然穩(wěn)健，尾部動(dòng)態(tài)也積極。

其次，其動(dòng)力表現(xiàn)出色，本身搭配 5.0L 排量的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上電動(dòng)機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)域能提供 300nm 的最大扭矩輸出，使車輛起步姿態(tài)更加迅捷。

還有，采用 CVT 變速箱，加速過(guò)程相當(dāng)平順，沒(méi)有動(dòng)力介入的突兀感，在道路上開到 140km/h 時(shí)仍能感受到持續(xù)不斷的加速度。

另外，因?yàn)槭孢m化的懸掛調(diào)校，加上 EPS 隨速助力系統(tǒng)，過(guò)濾了絕大多數(shù)路面細(xì)節(jié)，駕駛者獲得舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，會(huì)缺失對(duì)路面細(xì)節(jié)的把握。

不過(guò)，雖說(shuō)有 3 種懸掛調(diào)節(jié)，但對(duì)于駕駛者而言，不同懸掛硬度帶來(lái)的操控變化微乎其微。

但總體來(lái)說(shuō)，凌志 LS600hl 的操控性在舒適駕乘范疇的產(chǎn)品中表現(xiàn)較為出色，能滿足一部分追求動(dòng)感的豪華車用戶的需求。