理想汽車全系大降價(jià)后銷量可能會(huì)有較大變化。

首先，理想汽車之前業(yè)績(jī)亮眼，營(yíng)業(yè)收入超千億，凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正破百億。但因 MEGA 出師不利，L 系列競(jìng)爭(zhēng)加劇，今年銷量目標(biāo)難以達(dá)成，所以才全系降價(jià)。

此次降價(jià)幅度不等，純電 MPV 車型 MEGA 降幅最大為 3 萬(wàn)元，L9 全系、L8/L7 車型頂配 Ultra、中配 Max 降價(jià) 2 萬(wàn)元，L8/L7 車型 Pro 版降價(jià) 1.8 萬(wàn)元。

理想降價(jià)原因主要是銷量不樂觀，友商競(jìng)爭(zhēng)壓力大。比如問界 M7 和 M9 對(duì) L 系列沖擊大，理想此前增長(zhǎng)停滯，一季度銷量未達(dá)預(yù)期。而且理想自身銷量目標(biāo)過高，實(shí)現(xiàn)難度大。

理想這次全系降價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)力有一定提升。L6 定價(jià)低，性價(jià)比高。L7 取消入門 Air 版，L8 主銷售價(jià)大降，會(huì)吸引傳統(tǒng)豪華品牌潛在客戶。L9 堅(jiān)守 40 萬(wàn)底線，與問界 M9 相比各有優(yōu)勢(shì)。

MEGA 降價(jià)但效果可能不明顯，若未來增設(shè)配置，門檻降低或能提升銷量。不過，理想汽車此次降價(jià)可能導(dǎo)致利潤(rùn)損失，年利潤(rùn)或腰斬，還可能有裁員等降本增效舉措。

理想汽車未來銷量能否提升還不確定，要看消費(fèi)者是否買單和 L6 的銷量表現(xiàn)。理想汽車面臨諸多挑戰(zhàn)，此次降價(jià)效果有待觀察。