雷克薩斯 LFA 跑車的動力系統(tǒng)具有諸多獨(dú)特之處。

首先，它搭載全新 4.8 升高轉(zhuǎn)速 V 型 10 缸發(fā)動機(jī)，體積與傳統(tǒng) V8 發(fā)動機(jī)相當(dāng)，重量不超常規(guī) V6 發(fā)動機(jī)，升功率輸出高達(dá) 85.7 千瓦（115 德制馬力）。

這款發(fā)動機(jī)在 8700 轉(zhuǎn)/分鐘時可輸出 560 馬力的最大功率，在 6800 轉(zhuǎn)/分鐘時產(chǎn)生 480 ?！っ椎淖畲笈ぞ?，從 3700 轉(zhuǎn)/分鐘到 9000 轉(zhuǎn)/分鐘能輸出 90%的峰值扭矩動力，確保在任何擋位和轉(zhuǎn)速下都有強(qiáng)勁動力。

其次，發(fā)動機(jī)的低摩擦程序設(shè)計(jì)出色，能在短短 0.6 秒內(nèi)由怠速達(dá)到極限轉(zhuǎn)速，這需要匹配智能化的光電式轉(zhuǎn)速表，因?yàn)閭鹘y(tǒng)指針式轉(zhuǎn)速表無法跟上其轉(zhuǎn)速變化。

再者，這款發(fā)動機(jī)的成功還得益于工程師團(tuán)隊(duì)在賽事中積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

為實(shí)現(xiàn)完美操控，LFA 跑車采用發(fā)動機(jī)中前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，全新 6 速序列式變速箱安裝在后軸驅(qū)動橋上，實(shí)現(xiàn)車身 48:52 的前后重量最優(yōu)分配比。序列式變速箱由方向盤下方的換擋撥片控制，與發(fā)動機(jī)配合默契，換擋僅需 0.2 秒，帶來精確換擋控制和降低齒輪噪音，讓駕駛者在換擋時感受到機(jī)械部件協(xié)同一致的順暢。

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