凱迪拉克 XLR 的懸掛系統(tǒng)十分出色。

它采用了 MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)，這是通用汽車研制的全球領(lǐng)先的阻尼控制懸掛系統(tǒng)。

該系統(tǒng)憑借電子反饋技術(shù)，能顯著提高懸架響應(yīng)速度。即使在路況不佳的路段，也能讓輪胎最大程度與地面接觸，減少輪胎回彈，保障行駛平穩(wěn)。

MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)在操控上精準(zhǔn)細(xì)致，能有效降低行駛中的噪音和震動(dòng)，最大程度確保行駛的穩(wěn)定性。

它通過四個(gè)車輪到車身的位移傳感器測(cè)量車輪在路面上的運(yùn)動(dòng)，并幾乎立即調(diào)整減震。減震器內(nèi)含有懸浮鐵顆粒的液體，會(huì)對(duì)磁信號(hào)做出反應(yīng)，從而不斷監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)并改變車輛四個(gè)角落的阻尼力，在激烈機(jī)動(dòng)或不平路面上調(diào)節(jié)車身運(yùn)動(dòng)。

相較于其他種類的懸架，MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)明顯。在凱迪拉克的多款車型中，如 XTS 和 CT6 等，此懸架系統(tǒng)也有應(yīng)用，但多在高配車型中。

總之，凱迪拉克 XLR 的懸掛系統(tǒng)為其提供了卓越的行駛品質(zhì)和操控性能。