油電二用四輪電動(dòng)車(chē)的油耗因車(chē)型、使用條件等因素有所不同，一般百公里油耗在 3 - 12 升左右。比如油電混合車(chē)在城市路況下，電動(dòng)馬達(dá)低速助力，百公里油耗常處于 3 - 5 升；增程式四輪車(chē)綜合油耗大多在 5 升以下，但高速或虧電時(shí)可能增至百公里 9 升左右。小型家用車(chē)如豐田 Aygo 油耗較低，而農(nóng)用四輪車(chē)因作業(yè)環(huán)境等影響，油耗各有差異。

油電混合車(chē)憑借其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，在日常城市通勤中展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。城市路況復(fù)雜，走走停停頻繁，電動(dòng)馬達(dá)此時(shí)便能大顯身手。在車(chē)輛低速行駛階段，電動(dòng)馬達(dá)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)得以暫時(shí)休息，從而有效降低燃油消耗，使得百公里油耗能控制在3 - 5升。這不僅為車(chē)主節(jié)省了燃油成本，還減少了尾氣排放，對(duì)環(huán)境更為友好。

增程式四輪車(chē)則有著不一樣的油耗表現(xiàn)。在大多數(shù)情況下，其綜合油耗大多能保持在5升以下。然而，當(dāng)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)減弱，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多地介入來(lái)提供動(dòng)力，油耗就會(huì)有所增加。尤其在虧電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)既要為車(chē)輛行駛提供動(dòng)力，還要為電池充電，此時(shí)油耗可能會(huì)達(dá)到百公里9升左右。

小型家用四輪車(chē)像豐田Aygo，以其小巧的車(chē)身和高效的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗僅3.0L。這種低油耗特性，讓它成為城市中靈活穿梭且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行選擇。而農(nóng)用四輪車(chē)，比如農(nóng)用四輪拖拉機(jī)油耗約6個(gè)左右，原地怠速每小時(shí)大約油耗在2個(gè)油左右，其油耗受到作業(yè)地形、載重、行駛速度等多種因素影響。農(nóng)用四不像四輪車(chē)同樣如此，不同的使用場(chǎng)景會(huì)導(dǎo)致油耗波動(dòng)。

總之，油電二用四輪電動(dòng)車(chē)的油耗范圍跨度較大，從較為經(jīng)濟(jì)的3升左右，到較高的12升左右都有。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需根據(jù)自身的使用場(chǎng)景、出行需求等多方面因素綜合考量，才能挑選到最適合自己的車(chē)型，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的完美平衡 。