帶空調(diào)的四輪電動車是會耗電的。四輪電動車的空調(diào)制冷或制熱都需要額外的能量支持，制冷初始功率在 2 - 3KW 左右，穩(wěn)定后約 1KW ，每小時耗電 1 - 3 度；制熱啟動瞬間 5 - 8KW 左右，穩(wěn)定后 2KW 左右，每小時耗電 2 - 8 度。不同季節(jié)、車型、空調(diào)設(shè)置等都會使耗電量產(chǎn)生差異。不過，也可通過一些合理措施來適當(dāng)控制電耗 。

在夏季，制冷耗電量相對較小，一般開一小時空調(diào)大約耗電 3 - 5 度。而且夏季因電池活性高及能量回收系統(tǒng)，對續(xù)航里程的影響幾乎可忽略不計。但冬季則不同，制熱的耗電量較大，理論上會減少續(xù)駛里程 13 - 53 公里，盡管實際不會縮短到 50 公里，但對續(xù)航的影響還是較為明顯。

不同車型由于電池性能、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計等方面存在差異，在開啟空調(diào)后的耗電量也大不相同。一些高性能、配置更先進的四輪電動車，可能在空調(diào)能耗控制上表現(xiàn)更出色。同時，空調(diào)的溫度設(shè)置、風(fēng)速大小等設(shè)置，同樣會改變耗電量。比如將溫度設(shè)置得過低或過高、風(fēng)速調(diào)得過大，都會增加空調(diào)的能耗。

想要控制電耗，有不少實用的辦法。合理設(shè)置溫度很關(guān)鍵，盡量讓設(shè)定溫度接近車內(nèi)實際溫度。減少空調(diào)的使用時間，非必要時不開啟。巧妙利用空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)模式，在合適的時候切換，也能降低能耗。另外，選擇節(jié)能型的車型，在根源上降低空調(diào)開啟后的電耗。

總之，帶空調(diào)的四輪電動車雖會耗電，但只要了解其耗電原理，掌握合理的使用技巧，就能在享受空調(diào)帶來的舒適時，盡可能減少對電量的過度消耗，讓出行更加順暢無憂 。