帶空調(diào)的四輪電動車?yán)m(xù)航里程受空調(diào)影響的程度因多種因素而異，制冷時大約減少 10%-15%，制熱時大約減少 5%-20%?？照{(diào)制冷制熱功率不同，耗電量有別，制冷初始功率 2 - 3KW 左右，穩(wěn)定后 1KW 左右，每小時耗電 1 - 3 度；制熱啟動瞬間 5 - 8KW 左右，穩(wěn)定后 2KW 左右，每小時耗電 2 - 8 度。不同季節(jié)、行駛工況等也會改變影響大小，夏季制冷影響相對小，冬季制熱影響相對大 。

在不同的行駛工況下，這種影響也十分明顯。當(dāng)車輛勻速行駛在60km/h時，開啟空調(diào)后續(xù)駛里程會下降到關(guān)閉空調(diào)時的80%。夏季，得益于電池較高的活性以及能量回收系統(tǒng)的作用，制冷對續(xù)航里程的影響幾乎可以忽略不計，滿電狀態(tài)下開啟空調(diào)仍能夠行駛超過210公里。然而冬季則截然不同，制熱時續(xù)航減少的幅度較大。如果采用電加熱暖風(fēng)，續(xù)航大約會減少15%-20%；若使用熱泵暖風(fēng)技術(shù)，影響相對較小，續(xù)航約減少5%-10%。

具體來看，按照百公里能耗15KWh來計算，制冷每小時耗電1 - 3度，這會使續(xù)駛里程減少6.7 - 20公里；制熱一小時耗電2 - 8度，理論上會減少13 - 53公里的續(xù)駛里程。不過在實際使用中，續(xù)航通常不會縮短到50公里。這是因為車輛的實際行駛情況較為復(fù)雜，多種因素相互作用，使得續(xù)航里程的減少幅度并沒有理論計算的那么夸張。

綜上所述，帶空調(diào)的四輪電動車?yán)m(xù)航里程受空調(diào)影響程度確實受到空調(diào)功率、季節(jié)、行駛工況等多種因素制約。車主們在日常使用中，了解這些影響因素后，便能更合理地規(guī)劃行程，同時采取一些如減少出風(fēng)量、合理利用內(nèi)循環(huán)等措施，盡量降低空調(diào)對續(xù)航里程的影響，讓出行更加順暢。