新能源代步車品牌銷量排名和傳統(tǒng)燃油代步車品牌銷量排名在多方面存在顯著差異。從整體銷量看，新能源代步車增勢迅猛，已實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油代步車的反超；品牌格局上，新能源前十多是自主品牌，比亞迪常居首位，傳統(tǒng)燃油車外國品牌銷量下滑明顯；車型表現(xiàn)方面，相同排名的新能源車型銷量普遍更高；市場趨勢上，新能源代步車占有率不斷攀升，傳統(tǒng)燃油車份額持續(xù)下降。

具體來說，在銷量數(shù)據(jù)上，今年7月，新能源代步車銷量達87.77萬輛，同比增長37.5%，而傳統(tǒng)燃油代步車銷量僅83.41萬輛，同比大幅下降25.3%。這一升一降之間，清晰地展現(xiàn)出兩者不同的發(fā)展態(tài)勢。

品牌格局層面，新能源代步車領域，自主品牌可謂大放異彩。銷量前十的榜單中，幾乎被自主品牌包攬，比亞迪憑借出色的技術和多樣的車型，常常穩(wěn)居榜首。反觀傳統(tǒng)燃油車市場，曾經(jīng)占據(jù)優(yōu)勢的外國品牌銷量急劇下滑，市場競爭格局發(fā)生巨大改變。

以10月轎車銷量榜為例，新能源轎車上榜120款，傳統(tǒng)燃油車僅90款，新能源車型數(shù)量更豐富。而且，排名相同的情況下，新能源車型銷量優(yōu)勢明顯，像秦PLUS銷量達50329輛，遠超軒逸的27585輛 。

市場趨勢方面，新能源代步車的市場占有率如同朝陽般不斷攀升，7月已達到51%，其中插電混動及增程式車型表現(xiàn)格外突出，7月同比增長80.4%。而傳統(tǒng)燃油車市場份額則如夕陽西下，持續(xù)縮水。

綜上所述，新能源代步車品牌銷量排名和傳統(tǒng)燃油代步車品牌銷量排名在整體銷量、品牌格局、車型表現(xiàn)以及市場趨勢等方面都存在明顯不同。新能源代步車憑借諸多優(yōu)勢，正逐步改變汽車市場的格局，未來兩者的發(fā)展或許還會有更多新變化。