外銷代步車生產(chǎn)廠家主要集中在亞太地區(qū)的中國山東、河北、河南、江蘇、安徽等地，歐洲的德國、法國、意大利等國，以及北美地區(qū)的美國和加拿大。中國憑借成本與技術(shù)優(yōu)勢，在多個領(lǐng)域產(chǎn)品出口上表現(xiàn)出色；歐洲的德國、法國、意大利作為主要出口國，在電動低速車輛出口方面成績突出；北美地區(qū)的美國和加拿大也有著較大的低速汽車出口量。

在中國，山東、河北、河南、江蘇、安徽等地是外銷代步車生產(chǎn)的重要區(qū)域。這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯，眾多企業(yè)匯聚，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。比如江蘇，有多家企業(yè)在進(jìn)出口貿(mào)易展覽會上展示其低速車產(chǎn)品，金彭集團(tuán)旗下的江蘇金致新能源車業(yè)更是將低速車出口到多個國家和地區(qū)。安徽的龍順交通器材有限公司，專注于電動輪椅、電動代步車生產(chǎn)，產(chǎn)品大量出口，2024年前11個月出口額就達(dá)約6331萬元，同比增長顯著。

歐洲的德國、法國、意大利，汽車工業(yè)底蘊(yùn)深厚，在電動低速車輛制造上技術(shù)成熟。德國作為汽車強(qiáng)國，大眾集團(tuán)在多個城市設(shè)有生產(chǎn)基地，為外銷代步車的生產(chǎn)提供強(qiáng)大支撐。這些國家憑借先進(jìn)的技術(shù)和工藝，其電動低速車輛在國際市場上擁有較高的認(rèn)可度。

北美地區(qū)的美國和加拿大，汽車產(chǎn)業(yè)同樣發(fā)達(dá)。美國的洛茲敦汽車公司等企業(yè)在代步車生產(chǎn)方面積極布局，特斯拉在墨西哥的工廠也對相關(guān)產(chǎn)業(yè)有所助力。美國和加拿大依靠自身的科技研發(fā)實(shí)力和完善的產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)了較大規(guī)模的低速汽車出口。

外銷代步車生產(chǎn)廠家集中在這些地區(qū)，亞太地區(qū)憑借成本與創(chuàng)新優(yōu)勢，歐洲憑借技術(shù)工藝優(yōu)勢，北美憑借科技研發(fā)與產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，共同推動著外銷代步車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，滿足全球不同市場的需求 。