四輪代步車生產(chǎn)廠家主要集中在山東、江蘇等地。山東作為低速電動(dòng)車發(fā)源地，是最大產(chǎn)地，濰坊、德州等都是重要生產(chǎn)地，匯聚了比德文、雷丁、富路等眾多品牌。這得益于當(dāng)?shù)剞r(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、強(qiáng)大消費(fèi)力、政策支持和較低制造成本。江蘇無錫錫山區(qū)因禁摩促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，誕生雅迪、新日等品牌。此外，上海、廣東等地也有不少廠家活躍在該領(lǐng)域 。

山東德州，堪稱國內(nèi)主要的四輪低速電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售基地，早在2014年便有109家低速電動(dòng)車企業(yè)在此扎根，年產(chǎn)量高達(dá)18.7萬，像麗馳、富路等知名品牌皆誕生于此。濰坊同樣不容小覷，作為生產(chǎn)重鎮(zhèn)，擁有最大的低速電動(dòng)車生產(chǎn)基地，眾多品牌在此發(fā)展壯大。山東之所以能成為四輪代步車的生產(chǎn)沃土，深厚的農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)是關(guān)鍵。過去，農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)的繁榮帶動(dòng)眾多廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)四輪車，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)根基。同時(shí)，山東當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購買力強(qiáng)勁，本省消費(fèi)近半產(chǎn)品，龐大的內(nèi)需市場為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。加上當(dāng)?shù)卣墓膭?lì)支持，以及作為重要鋼鐵基地帶來的低成本優(yōu)勢，使得這里的產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

江蘇無錫錫山區(qū)，因禁摩政策促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為小型電動(dòng)四輪車的生產(chǎn)地之一，孕育出雅迪、新日等品牌。除了山東和江蘇，上海、浙江等地也有電動(dòng)四輪車廠家聚集。北方地區(qū)廠家數(shù)量眾多、產(chǎn)量可觀，大多生產(chǎn)中低檔次電動(dòng)車，部分廠家在智能化和安全性能領(lǐng)域有著較高專業(yè)水準(zhǔn)，形成了完善產(chǎn)業(yè)鏈。南方的廣東、福建、湖南等地活躍著不少中小企業(yè)，生產(chǎn)的中檔次電動(dòng)車在顏值和智能化配置方面可圈可點(diǎn)。西部地區(qū)的成都、重慶等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，眾多廠家生產(chǎn)的中低檔次電動(dòng)車在科技含量和獨(dú)特性方面有所突破。

總之，四輪代步車生產(chǎn)廠家在國內(nèi)多個(gè)地區(qū)呈現(xiàn)出各自的發(fā)展特色。山東和江蘇作為主要集中地，有著深厚的產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)和政策等方面的優(yōu)勢。其他地區(qū)的廠家也憑借自身特點(diǎn)，在這一領(lǐng)域各放異彩，共同推動(dòng)著四輪代步車產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展 。