國(guó)內(nèi)新能源代步車(chē)價(jià)格并非普遍高于國(guó)外，反而在整體上更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。從具體車(chē)型來(lái)看，比亞迪元 PLUS 國(guó)內(nèi)售價(jià)低于澳洲，大眾 ID3 在中國(guó)的起售價(jià)遠(yuǎn)低于德國(guó)。數(shù)據(jù)也顯示，2023 年上半年中國(guó)新能源車(chē)平均售價(jià)不到歐美一半。這主要得益于我國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系、大規(guī)模生產(chǎn)帶來(lái)的成本分?jǐn)偅约柏S富多樣的產(chǎn)品選擇，讓消費(fèi)者有更多實(shí)惠之選 。

在小型代步車(chē)領(lǐng)域，這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)也十分顯著。國(guó)產(chǎn)老年代步車(chē)價(jià)格往往較為親民，像常見(jiàn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型價(jià)格能低至三四千，而日產(chǎn)同類(lèi)型產(chǎn)品換算后價(jià)格相對(duì)較高。進(jìn)口小電車(chē)四輪價(jià)格普遍高于國(guó)產(chǎn)小電車(chē)四輪，韓國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)平均售價(jià)約 10.8 萬(wàn)人民幣，是本土的兩倍多，寶駿 E100 約 5 萬(wàn)，國(guó)產(chǎn)小電車(chē)四輪正常價(jià)位通常在 15 至 25 萬(wàn)之間。

再看電動(dòng)轎車(chē)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)性價(jià)比突出，在海外市場(chǎng)也展現(xiàn)出價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。一些國(guó)產(chǎn)車(chē)在海外售價(jià)更高，比如比亞迪海豹功率為 204 馬力 ，價(jià)格僅為 24106 歐元/ 26197 美元，歐洲價(jià)格最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷諾Twingo Equilibre售價(jià)為 24320 歐元/26430 美元，功率卻僅為 81 馬力。

此外，造成價(jià)格差異的因素較多。配置方面，進(jìn)口產(chǎn)品和國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在核心部件上有價(jià)格差距，鋰電池比鉛酸電池貴，大容量電池、質(zhì)量好功率大的電機(jī)價(jià)格高；品牌方面，知名品牌因做工、用料、質(zhì)檢定價(jià)更高。中國(guó)主要使用低成本電池如磷酸鐵鋰（LFP），且勞動(dòng)力成本低，進(jìn)一步拉低了價(jià)格。

綜上所述，國(guó)內(nèi)新能源代步車(chē)憑借自身優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格上整體低于國(guó)外，無(wú)論是小型代步車(chē)還是電動(dòng)轎車(chē)，都為消費(fèi)者提供了更具性價(jià)比的選擇，在全球市場(chǎng)上也逐漸凸顯出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。