好一點的電動四輪車部分可以滿足一定的長途出行需求，但整體而言存在諸多限制。部分電動四輪車如飛鴿新款車型，續(xù)航可達 300 公里，且支持家用快充；金彭 V8 雙子座、漢唐 Q5E 續(xù)航能到 300 里左右，具備一定長途能力。然而，多數(shù)電動四輪車續(xù)航短、充電不便、速度慢、舒適性配置不全，相比傳統(tǒng)燃油車劣勢明顯。因此，電動四輪車長途出行要依具體車型評估。

續(xù)航里程是衡量電動四輪車能否長途出行的關(guān)鍵因素。不少電動四輪車續(xù)航里程有限，難以支撐較長距離的行程。就算是續(xù)航表現(xiàn)較好的車型，和燃油車相比，也存在差距。比如雷斯威馳卡酷老年代步車，省電狀態(tài)下續(xù)航可達200公里，但面對長途旅行，中途充電頻次增加，耽誤行程。

充電便利性也是一大挑戰(zhàn)。充電設(shè)施的普及程度遠不及加油站，尤其是在偏遠地區(qū)，充電樁數(shù)量稀少。像寶駿KiWi EV直流快充從30%至80%需1小時，如此長的充電時間，嚴重影響行程連貫性，若途中找不到充電樁，更是麻煩。

行駛速度與舒適性同樣不可忽視。新能源四輪車中的奇瑞小螞蟻甜粉款速度超80KM/H會有噪音和漂浮感，駕駛體驗欠佳。而金彭V8雙子座、漢唐Q5E這類車型，速度相對較慢，長途出行意味著花費更多時間，并且舒適性配置不齊全，長時間駕駛會讓駕乘人員疲憊不堪。

總之，電動四輪車在長途出行方面存在續(xù)航、充電、速度和舒適性等多方面的限制。盡管部分車型能提供一定支持，但長途出行前務(wù)必綜合考慮車型性能、沿途充電設(shè)施等因素，做好規(guī)劃，才能確保旅途順利。