電動四輪車被界定為機動車，主要依據(jù)《道路交通安全法》《機動車安全運行技術條件》等相關法律條款。《道路交通安全法》明確的非機動車標準電動四輪車不符合，而《機動車安全運行技術條件》規(guī)定，由動力驅動的具有四個或四個以上車輪的車輛屬于汽車，電動四輪車恰好滿足此定義。此外，相關非機動車標準也將電動四輪車排除在外。如此種種，都使其被合理界定為機動車 。

從《道路交通安全法》第119條第4項來看，非機動車的界定有著清晰標準。通常是以人力或畜力驅動，即便有動力裝置，在設計最高時速、空車質量、外形尺寸等方面也要符合國家標準，像常見的電動自行車、殘疾人機動輪椅車等。電動四輪車依靠動力裝置驅動，且行駛性能遠超這些非機動車標準，顯然不在非機動車行列，這就從反面印證了它屬于機動車。

《機動車安全運行技術條件》（GB7258 - 2012）國家標準第3.2條規(guī)定，汽車是由動力驅動且具有四個或四個以上車輪的車輛，電動四輪車完全契合這一要求，從正面為其歸為機動車提供了有力依據(jù)。電動四輪車在動力驅動與車輪數(shù)量方面符合汽車定義，自然也就屬于機動車管理范疇。

另外，《電動自行車通用技術條件》表明電動車沒有三輪、四輪驅動方式；《機動輪椅車國家技術標準》指出殘疾人輪椅車不能為四輪且不能是電驅動方式。這些標準進一步把電動四輪車排除在特定非機動車類型之外，讓其只能被歸為機動車。

綜合來看，電動四輪車被界定為機動車，是法律條款多維度考量的結果。這種界定不僅有法可依，也有助于規(guī)范道路交通管理，明確電動四輪車在道路行駛中的規(guī)則與地位，保障道路交通的有序與安全，讓各類車輛都能在清晰的框架下運行。