智能代步車的自動(dòng)駕駛功能在一定程度上安全可靠，但不能完全依賴。自動(dòng)駕駛分為 L0-L5 六個(gè)級(jí)別，當(dāng)下 L3 級(jí)別及以上的量產(chǎn)車尚未出現(xiàn)。像 L2+級(jí)別的車道偏離預(yù)警、自動(dòng)泊車等安全類功能較為可靠，能輔助駕駛降低事故風(fēng)險(xiǎn)；而 L2 級(jí)舒適性輔助駕駛等功能，因系統(tǒng)智能程度有限，面對(duì)特殊場(chǎng)景可能無(wú)法應(yīng)對(duì)，使用時(shí)駕駛員仍需保持警覺(jué)，不可掉以輕心。

以零跑T03這款適合通勤的代步車為例，它的自動(dòng)駕駛功能對(duì)新手司機(jī)十分友好。其配備的自動(dòng)泊車功能，能有效避免泊車過(guò)程中可能出現(xiàn)的意外狀況，給駕駛者帶來(lái)便利與安全。在高速公路行駛時(shí)，相關(guān)功能還能協(xié)助新手司機(jī)更好地應(yīng)對(duì)路況，減少違規(guī)行為，降低潛在的事故風(fēng)險(xiǎn)。

再看其他車企，特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一直處于前沿位置，小鵬汽車同樣表現(xiàn)出色，它們的自動(dòng)駕駛技術(shù)能幫助駕駛員規(guī)避許多風(fēng)險(xiǎn)。眾多企業(yè)都極為重視自動(dòng)駕駛的發(fā)展，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示2025年將進(jìn)入真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代，小米創(chuàng)始人雷軍稱其是未來(lái)電動(dòng)汽車決勝的關(guān)鍵點(diǎn)，特斯拉CEO馬斯克更是認(rèn)為沒(méi)有自動(dòng)駕駛的燃油車已然古老。

然而，目前硬件配置雖有提升，但自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能程度和可靠性仍存在不足。真正的自動(dòng)駕駛時(shí)代還未全面到來(lái)，這意味著在現(xiàn)階段，即使車輛擁有自動(dòng)駕駛功能，駕駛員也不能放松警惕。例如一些高級(jí)領(lǐng)航輔助駕駛功能，雖然聽(tīng)起來(lái)很先進(jìn)，但面對(duì)復(fù)雜的特殊場(chǎng)景，可能無(wú)法及時(shí)有效地處理，并且也很難提前向駕駛員發(fā)出準(zhǔn)確的提醒。

總之，智能代步車的自動(dòng)駕駛功能是汽車技術(shù)發(fā)展的一大進(jìn)步，為我們的出行帶來(lái)了更多便利和安全保障。但在享受這些功能帶來(lái)的便捷時(shí)，駕駛員務(wù)必牢記，自己仍是行車安全的最終責(zé)任人，要合理使用輔助功能，時(shí)刻保持謹(jǐn)慎，如此才能確保每一次出行都平安無(wú)虞 。