全封閉四輪電動轎車廠家主要集中在山東、江蘇等地，此外，上海、廣東、四川等地也有分布。山東作為低速電動車發(fā)源地，濰坊、德州是生產(chǎn)重鎮(zhèn)；江蘇無錫錫山區(qū)因禁摩促使企業(yè)轉(zhuǎn)型，誕生了不少知名品牌。北方廠家多生產(chǎn)中低檔次產(chǎn)品，部分在智能化和安全性能領(lǐng)域表現(xiàn)出色；南方一些地區(qū)活躍著眾多中小企業(yè)，產(chǎn)品在顏值和智能化配置方面可圈可點；西部地區(qū)的成都、重慶等地，廠家生產(chǎn)的電動車在科技含量和獨特性上有所突破 。

山東德州，堪稱國內(nèi)主要的四輪低速電動車生產(chǎn)與銷售基地。早在2014年，這里就匯聚了109家低速電動車企業(yè)，年產(chǎn)量高達18.7萬，像麗馳、富路等知名品牌在此扎根發(fā)展。濰坊同樣不容小覷，擁有最大的低速電動車生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為蓬勃。山東因農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)的帶動，眾多廠家實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，再加上當(dāng)?shù)叵M者購買力強，過去政府也大力支持，使得此地成為全封閉四輪電動轎車廠家的聚集之地。

江蘇無錫錫山區(qū)，因禁摩政策的實施，眾多企業(yè)順勢轉(zhuǎn)型，從而誕生了雅迪、新日等知名品牌，為電動轎車行業(yè)注入了新的活力。

在南方，廣東、福建、湖南等地活躍著許多中小企業(yè)。以廣東為例，東莞就有永通電動車、東莞眾利電動車等企業(yè)，它們專注于電動四輪車的生產(chǎn)，部分產(chǎn)品還出口國外。這些南方企業(yè)生產(chǎn)的中檔次電動車，在顏值和智能化配置方面有著不錯的表現(xiàn)。

西部地區(qū)的成都、重慶等經(jīng)濟發(fā)達城市，也有眾多廠家在此布局。它們生產(chǎn)的多為中低檔次電動車，但在科技含量和獨特性方面有所突破，走出了一條特色發(fā)展之路。

上海、北京、深圳等地，雖未形成大規(guī)模的集中生產(chǎn)基地，但憑借在新能源領(lǐng)域的巨大發(fā)展?jié)摿?，也吸引了不少相關(guān)企業(yè)的目光。

總之，全封閉四輪電動轎車廠家在不同地區(qū)各有特色，憑借自身優(yōu)勢，共同推動著行業(yè)的發(fā)展與進步。