電動四輪車制造商在電池技術(shù)研發(fā)上投入頗多。諸多品牌積極進(jìn)取，金彭早在2015年就確立“鋰電”方向，成立鋰電事業(yè)部、完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局，聯(lián)合科研團(tuán)隊研發(fā)核心技術(shù)；雷丁加大研發(fā)力度，提升鋰電車型使用壽命與續(xù)航；南都聚焦固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，推出安全可靠的大容量鋰電產(chǎn)品。各廠家在鋰電化變革、性能提升、智能管理等方面不斷突破，推動著行業(yè)的發(fā)展。

在鋰電化變革領(lǐng)域，金彭和鴻日勇立潮頭，引領(lǐng)行業(yè)步入“鋰電4.0”時代。新款四輪低速電動車采用的最新鋰電技術(shù)，讓電池相較鉛酸電池優(yōu)勢盡顯。不僅更加耐用，能量密度也更大，集成的多項電池活性輔助功能可實現(xiàn)智能電池快速加熱，極大提高了車輛耐候性，無懼嚴(yán)寒酷暑，為用戶的出行提供更多保障 。

性能提升方面成果斐然。金彭艾咪AMY充電3小時能跑50公里，鋰電池支持3.5小時滿電快充，充電速度比鉛酸電池提升30%，充放電至少2500次，還有100個月超長質(zhì)保。雷丁推出的i3、i5等車型，鋰電新能源汽車使用壽命延長，續(xù)航提升15%，充電時間也更短。南都的大容量鋰電電芯加壓技術(shù)顯著提升循環(huán)壽命，可實現(xiàn)2000 + 循環(huán)次數(shù)，極限續(xù)航可達(dá)150km，為用戶減少了充電煩惱。

智能管理層面同樣可圈可點。金彭的超智能貴博BMS管理系統(tǒng)能精準(zhǔn)掌握電池運行狀態(tài)，充電時具備安全防護(hù)，電流電壓過大能自動保護(hù)。南都自研更智能的BMS系統(tǒng)，用戶可通過小程序?qū)崿F(xiàn)云端數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程安全控制，讓用戶對電池狀態(tài)了如指掌。

總之，電動四輪車制造商在電池技術(shù)研發(fā)上的投入成效顯著。從鋰電化變革到性能提升，再到智能管理，每一項突破都為電動四輪車行業(yè)的發(fā)展注入新動力，也為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、便捷、安全的出行體驗。