新能源生產(chǎn)廠家在電池研發(fā)上投入巨大。廣汽埃安成立因湃電池科技有限公司，總投資 109 億元進行電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)；蔚來成立蔚來電池科技（安徽）有限公司，不僅在電池制造銷售方面發(fā)力，還投資鋰礦及新建研發(fā)項目；贛鋒鋰業(yè)旗下子公司擬 25 億元投建新能源鋰電池生產(chǎn)研發(fā)項目。諸多廠家的行動表明，電池研發(fā)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，值得大量投入以提升競爭力。

除了上述企業(yè)，大眾集團也有著宏偉的電池研發(fā)布局。它計劃在2030年前在歐洲建立6個年產(chǎn)能40GWh的動力電池工廠。如此大規(guī)模的投入，無疑顯示出大眾集團對電池研發(fā)的重視程度。這不僅有助于大眾在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，還能提升其在全球汽車市場的競爭力。

本田同樣沒有在電池研發(fā)上落后，它選擇在美國成立合資公司生產(chǎn)鋰離子電池。通過這種方式，本田可以整合多方資源，借助合作的力量提升自身在電池研發(fā)方面的技術(shù)實力。

這些新能源生產(chǎn)廠家不惜投入巨額資金進行電池研發(fā)，原因是多方面的。一方面，動力電池在新能源汽車整車成本中占比極高，統(tǒng)計顯示占據(jù)到新能源整車成本的60%。通過自主研發(fā)和生產(chǎn)電池，車企能夠更好地控制成本，提高利潤率。另一方面，電池技術(shù)的好壞直接關(guān)系到新能源汽車的性能、續(xù)航里程等關(guān)鍵指標。掌握先進的電池技術(shù)，就等于在市場競爭中掌握了主動權(quán)。

綜上所述，新能源生產(chǎn)廠家在電池研發(fā)上的投入，既是對市場需求的積極響應(yīng)，也是為了在激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。這些投入將推動電池技術(shù)不斷進步，為新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展注入強大動力。