國產封閉電動四輪車的批發(fā)價格普遍低于進口產品。由于品牌影響力、核心配置、運輸成本和關稅等因素，進口封閉電動四輪車的定價往往較高，像韓國進口電動汽車平均售價比本土高出兩倍以上。而國產產品因產業(yè)供應鏈完善、規(guī)模優(yōu)勢顯著，成本得以分攤，價格更為親民，低端市場甚至有三四千的產品。可見，二者批發(fā)價格差異明顯。

具體來看，進口封閉電動四輪車因品牌定位高端，在研發(fā)與生產工藝上投入巨大，所采用的核心配置往往更為先進，這使得其成本居高不下。再加上從海外運輸至國內所產生的運輸費用，以及必須繳納的關稅等，諸多因素疊加，導致其批發(fā)價格水漲船高。例如西班牙的 PURSANG E - TRACK，價格達 13700 歐元，折合人民幣約 10.8 萬。

國產封閉電動四輪車產業(yè)經過多年發(fā)展，已形成完善的供應鏈體系。大規(guī)模的生產讓每輛車分攤的成本大幅降低，從而在價格上擁有極大優(yōu)勢。以寶駿 E100 為例，其批發(fā)價格大概在 5 萬塊錢左右。在一些家用四輪電動車領域，質量較好、控制器采用進口的國產四輪電動車，價格在 38000 至 45000 左右；鉛酸蓄電池的國產小電車四輪，一線品牌約 3 萬，小品牌約 2 萬，最緊湊雜牌約 1 萬。國產簡易款老人代步四輪電動車 1000 - 2000 元，標準款 2000 - 4000 元，豪華款 4000 - 6000 元以上。

綜上所述，國產封閉電動四輪車與進口封閉電動四輪車在批發(fā)價格上的差異顯著。國產產品憑借供應鏈和規(guī)模優(yōu)勢，主打親民價格路線，滿足不同消費層次需求；進口產品則因品牌、配置及其他附加成本，價格處于較高水平，面向對品質和性能有更高追求的消費者 。