2萬元以下電動四輪車部分車型適合長途行駛，但不能一概而論。通常1萬元以下的不太適宜，因動力弱、電池容量有限且充電設(shè)施不完善。而1 - 2萬元的車型中，像雷丁D80續(xù)航強(qiáng)，恩途E7純電續(xù)航130公里、加增程最高200公里，寶島01綜合續(xù)航180公里等，這些車型具備一定長途行駛能力，不過也有部分更適合城市代步，消費(fèi)者需綜合多方面因素選擇 。

從續(xù)航里程來看，2萬以下純電動汽車明顯處于劣勢。主流電動汽車?yán)m(xù)航能輕松達(dá)到400到500公里，而這一價位的電動四輪車很難企及，大多在100 - 200公里左右，中途需要頻繁充電。并且，其充電速度也無法與中高端車型相比，這無疑會打亂長途行程安排，極大影響出行效率。

在電池容量上，2萬元以下電動四輪車也存在明顯短板，電量儲備不足，難以支撐長時間的行駛。不僅如此，為控制成本，這類車在舒適性方面投入較少。車輛內(nèi)飾往往較為簡陋，座椅設(shè)計(jì)不夠人體工學(xué)，長時間乘坐易疲勞，而且隔音降噪效果不佳，行駛過程中噪音較大，嚴(yán)重影響駕乘體驗(yàn)。

從可靠性來講，由于零部件質(zhì)量和整體裝配工藝可能無法與高價車型相提并論，其在長途行駛中出現(xiàn)故障的概率相對較高。一旦出現(xiàn)故障，維修難度和成本或許會給車主帶來不小的困擾。

綜上所述，2萬元以下電動四輪車中雖有部分車型續(xù)航等條件尚可，具備一定長途行駛的基礎(chǔ)，但整體上在續(xù)航里程、電池容量、舒適性以及可靠性等方面存在諸多不足。消費(fèi)者若有長途行駛需求，在選擇時務(wù)必謹(jǐn)慎考量，權(quán)衡利弊，選擇最適合自己出行需求的車型 。