從環(huán)保角度看，電混車(chē)整體優(yōu)于燃油車(chē)。國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)研究顯示，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)全生命周期溫室氣體排放量比傳統(tǒng)燃油車(chē)低73%。盡管電混車(chē)初期制造因電池生產(chǎn)碳足跡比燃油車(chē)高約40%，但行駛約17000公里后可彌補(bǔ)。2025年至2044年，同級(jí)別車(chē)型中，中型電動(dòng)車(chē)每公里平均碳排放遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。普通油電混合汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型也能實(shí)現(xiàn)一定比例的排放削減。

具體來(lái)看，在2025年至2044年期間，按照歐盟預(yù)測(cè)電力結(jié)構(gòu)運(yùn)行，中型電動(dòng)車(chē)每公里平均碳排放約63克二氧化碳當(dāng)量，而與之同級(jí)別燃油車(chē)每公里約235克二氧化碳當(dāng)量，差距十分明顯。這意味著在日常行駛過(guò)程中，電動(dòng)車(chē)能夠大大減少溫室氣體的排放，對(duì)環(huán)境更為友好。

普通油電混合汽車(chē)，雖然依靠燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，但由于用戶(hù)充電頻率不足以及長(zhǎng)途駕駛對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)，僅實(shí)現(xiàn)了約20%的排放削減。而插電式混合動(dòng)力車(chē)型，相比之下稍好一些，大約能實(shí)現(xiàn)30%的排放削減 。不過(guò)這兩類(lèi)電混車(chē)與純電動(dòng)車(chē)相比，在環(huán)保效果上還有一定的提升空間。

值得一提的是，電混車(chē)環(huán)保優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮還與能源結(jié)構(gòu)有關(guān)。在歐洲，隨著可再生能源占比的提升，若電動(dòng)車(chē)使用可再生能源供電，碳減排潛力可達(dá)78%，這無(wú)疑為電混車(chē)的環(huán)保表現(xiàn)提供了更廣闊的發(fā)展前景。

綜上所述，無(wú)論是從全生命周期的溫室氣體排放對(duì)比，還是在日常行駛中的碳排放數(shù)據(jù)，亦或是結(jié)合能源結(jié)構(gòu)來(lái)看，電混車(chē)在環(huán)保方面都展現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然電混車(chē)在初期制造時(shí)存在一定的碳足跡問(wèn)題，但隨著行駛里程的增加，這一差距會(huì)逐漸被抵消。因此，電混車(chē)在環(huán)保之路上無(wú)疑有著更為光明的未來(lái)。