燃油車(chē)和汽油車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)槠蛙?chē)本身就屬于燃油車(chē)的范疇。燃油車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，通過(guò)燃燒汽油或柴油產(chǎn)生熱能，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。汽油車(chē)同樣是依靠燃燒汽油，讓燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)曲軸連桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，最終驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。二者本質(zhì)原理一致 。

不過(guò)，在燃油車(chē)這個(gè)大范疇里，以汽油為燃料和以其他燃油（如柴油）為燃料的車(chē)輛在動(dòng)力系統(tǒng)的一些特性上存在差異。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常轉(zhuǎn)速較高，這使得汽油車(chē)在動(dòng)力輸出方面更為迅猛，能夠在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出較強(qiáng)的動(dòng)力，帶來(lái)比較直接的駕駛激情，在加速、超車(chē)等操作時(shí)能更迅速地響應(yīng)駕駛者的需求。

而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，常見(jiàn)于大型車(chē)輛，其特點(diǎn)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有所不同。柴油的能量密度相對(duì)較高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比更大，這使得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出強(qiáng)勁，能為車(chē)輛提供強(qiáng)大的牽引力，適合需要重載、長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作的大型貨車(chē)、客車(chē)以及一些工程車(chē)輛。

在技術(shù)成熟度和普及程度上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都有著深厚的技術(shù)積累，制造和維修技術(shù)都很成熟，日常使用中的故障率較低。并且，由于市場(chǎng)接受度高，二者在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率也都相對(duì)不錯(cuò)。

總體而言，燃油車(chē)是一個(gè)統(tǒng)稱，汽油車(chē)作為其中的一員，與其他燃油類型的車(chē)輛共享基本的動(dòng)力系統(tǒng)原理，但在動(dòng)力特性等方面因燃料不同而展現(xiàn)出差異。無(wú)論是汽油車(chē)的迅猛動(dòng)力輸出，還是柴油車(chē)的強(qiáng)大扭矩，都在各自適用的領(lǐng)域發(fā)揮著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，滿足了人們多樣化的出行和運(yùn)輸需求 。