2024年1 - 10月，新能源乘用車國內銷量828.8萬輛，傳統(tǒng)燃油車國內銷量904.6萬輛，差距不算太大，但從全年看，油車比新能源車多賣出109萬輛。在這一年中，新能源汽車增長趨勢明顯，傳統(tǒng)燃油車則呈下降態(tài)勢。不同月份兩者銷量差距也各有不同，如7月新能源車零售量首次超越燃油車。長遠來看，新能源汽車市場份額持續(xù)攀升，燃油車市場份額不斷縮小。

具體來說，2024年7月，新能源乘用車零售銷量87.8萬輛，而傳統(tǒng)燃油乘用車僅84萬輛，新能源乘用車國內零售滲透率達51.1% ，實現(xiàn)了首次月度零售銷量的超越。到了9月，新能源乘用車零售銷量112.3萬輛，同比增長50.9%，傳統(tǒng)燃油車零售銷量99萬輛，同比下降22%，兩者差距進一步顯現(xiàn)。6 - 9月同比增速差逐漸拉大，9月達到72.9%，鮮明地體現(xiàn)出新能源汽車強勁的增長勢頭和燃油車的下滑趨勢。

從市場的長期表現(xiàn)來看，傳統(tǒng)燃油車銷量主要集中在A級車市場且累計銷量下降。與之相反，新能源乘用車在各級別市場銷量均有增長，D級漲幅最大，銷量主要集中在A級和B級車市場。消費者購車意愿方面，選擇新能源汽車的比重也高于燃油類汽車。

相關機構預測，2025年新能源有望歷史上第一次超過油車，銷售比例會達到57%左右。時代的浪潮正推動著汽車行業(yè)的變革，新能源汽車憑借技術進步和政策支持等優(yōu)勢，不斷拓展市場版圖。而燃油車在電動化和智能化方面相對滯后，市場份額逐漸被蠶食。未來，兩者銷量差距或許還會進一步擴大，新能源汽車將在汽車市場中占據(jù)更為重要的地位。