全球已有超 20 個(gè)國(guó)家公布了燃油車(chē)禁售時(shí)間表，比如挪威計(jì)劃 2025 年全面禁售，德國(guó)定在 2030 年，英國(guó) 2035 年前后執(zhí)行。歐盟 2035 年起禁售新燃油車(chē)（允許使用合成燃料的車(chē)型豁免），美國(guó)加州等州也計(jì)劃 2035 年禁售。中國(guó)海南計(jì)劃 2030 年全面禁售。此外，法國(guó)宣布 2040 年前徹底禁售，日本 2035 年停售純?nèi)加蛙?chē) 。各國(guó)禁售時(shí)間表不同，共同推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型。

挪威作為全球在新能源汽車(chē)推廣方面的先鋒，2025 年的禁售計(jì)劃展現(xiàn)出其堅(jiān)定的決心。在挪威，新能源汽車(chē)的普及程度極高，完善的基礎(chǔ)設(shè)施與政策支持，讓民眾對(duì)新能源汽車(chē)的接受度也很高。

德國(guó)定在 2030 年禁售燃油車(chē)，這與其強(qiáng)大的汽車(chē)工業(yè)底蘊(yùn)分不開(kāi)。德國(guó)汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域積極布局，投入大量資源進(jìn)行研發(fā)，禁售計(jì)劃也將促使其進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

英國(guó) 2035 年前后執(zhí)行禁售，此前雖有波折，但最終還是明確了時(shí)間表。這一舉措不僅對(duì)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響深遠(yuǎn)，也將在歐洲乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)引發(fā)連鎖反應(yīng)，促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈加快向新能源方向轉(zhuǎn)變。

歐盟 2035 年起的禁售計(jì)劃針對(duì)新車(chē)銷(xiāo)售，且允許使用合成燃料的車(chē)型豁免，這一規(guī)定既體現(xiàn)了對(duì)環(huán)保的重視，也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展留出了一定空間。美國(guó)加州等州計(jì)劃 2035 年禁售，盡管聯(lián)邦層面無(wú)統(tǒng)一政策，但加州的示范作用不可小覷，會(huì)帶動(dòng)周邊地區(qū)的新能源汽車(chē)發(fā)展。

中國(guó)海南計(jì)劃 2030 年全面禁售，作為中國(guó)的試點(diǎn)地區(qū)，海南的舉措將為全國(guó)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。而工信部預(yù)計(jì) 2040 年前后與國(guó)際接軌，也預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)不可阻擋。法國(guó)宣布 2040 年前徹底禁售，為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展設(shè)定了長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。日本 2035 年停售純?nèi)加蛙?chē)，其在新能源技術(shù)上的不斷探索，也將推動(dòng)本國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革。

總之，各國(guó)燃油車(chē)禁售時(shí)間表雖各有不同，但都彰顯了全球汽車(chē)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心。這不僅是對(duì)環(huán)保責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，也將引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟全新的發(fā)展篇章，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為未來(lái)出行帶來(lái)更多綠色、智能的選擇 。