全球燃油車禁售時間表的制定依據(jù)因國家和地區(qū)而異，主要包含環(huán)保需求、能源戰(zhàn)略以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面因素。從環(huán)保角度看，燃油車排放對環(huán)境破壞大，禁售可助力實現(xiàn)二氧化碳零排放目標(biāo)。在能源戰(zhàn)略方面，減少對石油等傳統(tǒng)能源的依賴，有助于國家能源安全。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展考量，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起，可增強自身在全球汽車領(lǐng)域的競爭力。這些因素相互交織，共同影響著禁售時間表的制定 。

以歐盟為例，其規(guī)定2035年禁售燃油車，主要基于幾方面考慮。首先，燃油車尾氣排放是環(huán)境污染的重要源頭，禁售燃油車能有力推動二氧化碳零排放目標(biāo)的達成，助力改善生態(tài)環(huán)境。其次，在國際競爭格局中，歐盟此舉意在增強自身話語權(quán)，減少對美國石油及美元的依賴，提升能源自主性。再者，采用純電力汽車可降低對石油的依賴，節(jié)省開支，為歐盟經(jīng)濟發(fā)展和實力壯大提供支持。

英國原計劃2030年禁售燃油車，后推遲至2035年。這一調(diào)整或許是綜合多方面因素的結(jié)果，比如新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進度、本土汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型節(jié)奏等。挪威計劃2025年全面禁售傳統(tǒng)燃油車，這得益于其電動車滲透率超80%，具備較為成熟的新能源汽車市場基礎(chǔ)。

而對于發(fā)展中國家，如印度等地，燃油車退出時間可能推遲至2050年后。這是因為發(fā)展中國家面臨電網(wǎng)基建滯后、平價電動車短缺等難題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚需時間積累和政策扶持。

全球燃油車禁售時間表的制定是一個復(fù)雜的過程，涉及諸多因素的權(quán)衡與考量。不同國家和地區(qū)依據(jù)自身國情和發(fā)展戰(zhàn)略，在環(huán)保、能源、產(chǎn)業(yè)等多方面因素間尋求平衡，做出了差異化的安排。禁售時間表不僅是對環(huán)境和能源問題的回應(yīng)，也是各國在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中謀篇布局的重要舉措。