純電動車銷量和燃油車銷量對比，在不同季節(jié)是有明顯差異的。從數(shù)據(jù)來看，在夏季時，2024 年 7 月新能源乘用車零售銷量首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。而在冬季，過去新能源銷量常下滑，但 2024 年 11 月新能源銷量超過燃油車，滲透率達 52.39%。不同季節(jié)里消費者需求、政策影響不同，夏季高溫和冬季低溫對純電動車?yán)m(xù)航有考驗，這些因素使得二者銷量對比在不同季節(jié)呈現(xiàn)出明顯差異 。

夏季氣溫較高，對于純電動車而言，高溫環(huán)境雖然可能會對電池的性能產(chǎn)生一定影響，但相比冬季低溫，這種影響相對較小。此時，純電動車憑借其在智能化配置、靜謐性等方面的優(yōu)勢，以及日益完善的充電網(wǎng)絡(luò)，吸引了不少消費者。再加上夏季出行需求旺盛，新能源汽車市場又在不斷“內(nèi)卷”，在價格、續(xù)航等方面持續(xù)提升競爭力，使得純電動車在夏季的銷量表現(xiàn)較為亮眼。

而冬季則是另一番景象。以往，低溫會顯著降低純電動車的電池活性，導(dǎo)致續(xù)航里程大幅縮水，這讓很多消費者對純電動車望而卻步。不過近年來，隨著電池技術(shù)的不斷進步和車企對低溫續(xù)航問題的針對性優(yōu)化，這種情況有所改善。就像2024年11月的市場表現(xiàn)，新能源銷量超過燃油車，說明純電動車在冬季的劣勢正逐漸被削弱。

此外，政策因素在不同季節(jié)對二者銷量對比也有影響。比如某些城市在夏季可能會出臺鼓勵新能源汽車消費的政策，推動純電動車銷量增長。而在冬季，燃油車長期積累的品牌優(yōu)勢和消費者對其穩(wěn)定性的信任，使得部分消費者依然傾向于選擇燃油車。

綜上所述，純電動車和燃油車銷量對比在不同季節(jié)確實存在明顯差異。隨著技術(shù)的持續(xù)進步和市場環(huán)境的變化，這種差異也在不斷演變，未來純電動車有望在更多季節(jié)展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。